Hızlı bisiklet trafiği için yeni A73 metrosu

Stadt-Umland-Bahn'ın (StUB) inşası sırasında gerçekleştirilebilecek iki varyant oylamaya sunuldu:

• iki taraflı yaya ve bisiklet yoluna sahip bir çözüm ve
• tek taraflı bir patika ve bisiklet yolu ile daha küçük ve önemli ölçüde daha ucuz bir seçenek.

Söz konusu olan tam olarak nedir

Güzergahı ve metro yapısını planlayan Stadt-Umland-Bahn (StUB) özel amaçlı kuruluşunun bu noktada karara ihtiyacı vardır. Gerekçe Federal otoyol şirketi Autobahn GmbH ile daha fazla ön planlamayı koordine etmek ve mümkün olan en kısa sürede ilgili bir planlama anlaşması hazırlamak. İnşa edilecek bu yeni metro, tamamlandıktan sonra federal otoyol şirketi Autobahn GmbH'nin mülkiyetine ve bakım sorumluluğuna geçecektir.

Otoyol metrosu, şehir merkezi ve Regnitzstadt'ı Wiesengrund ve batı bölgelerine bağlamanın yanı sıra şehrin bisiklet yolu ağında da kilit bir rol oynayacak. Bisiklet trafiği, önemli ve kapsamlı bir ana aks üzerinde geçişler olmaksızın yönlendirilecektir.

Yapıya ilişkin güncel teknik veriler

Metro yaklaşık 16,10 metre genişliğe sahip olacaktır. Genişliği 8,10 metre ve açıklığı 4,50 metre olan tramvay rayları metronun kuzey bölümünde yer almaktadır. Rayların otobüs hizmetleri ve polis, itfaiye ve kurtarma hizmetlerinden gelen acil durum araçları için ortak kullanımı dikkate alınmıştır. Bisiklet ve yaya trafiğine yönelik alanlar StUB güzergahının güneyinde yer alacaktır. Bunlar arasında yüksek hızlı bisiklet bağlantısı ve 7.50 metre genişliğinde ve 4.00 metre yüksekliğinde bir yaya yolu bulunmaktadır.

İlk tahminlere göre ek bisiklet ve yaya alt geçidinin kente maliyeti 6.5 ila 7.5 milyon Avro arasında olacaktır.