Новый метрополитен A73 для быстрого велосипедного движения

На голосование были вынесены два варианта, которые могут быть реализованы в ходе строительства Stadt-Umland-Bahn (StUB):

• решение с двухсторонней пешеходной и велосипедной дорожкой и
• более компактный и значительно более дешевый вариант с односторонней пешеходной и велосипедной дорожкой.

Что именно поставлено на карту

Решение в данный момент необходимо ассоциации специального назначения Stadt-Umland-Bahn (StUB), которая занимается планированием маршрута и структуры метрополитена. Причина Для согласования дальнейшего предварительного планирования с федеральной компанией Autobahn GmbH и скорейшего составления соответствующего договора о планировании. После завершения строительства новый метрополитен перейдет в собственность и на обслуживание федеральной компании Autobahn GmbH.

Метро будет играть ключевую роль в соединении центра города и Регницштадта с Визенгрундом и западными районами, а также в сети велодорожек города. Велосипедное движение будет осуществляться без переходов по важной и обширной главной оси.

Текущие технические данные сооружения

Ширина метрополитена составит около 16,10 метров. Трамвайные пути шириной 8,10 м и высотой просвета 4,50 м расположены в северной части метро. Учитывается совместное использование путей для автобусных рейсов и автомобилей полиции, пожарных и спасательных служб. Зоны для велосипедного и пешеходного движения будут расположены к югу от трассы StUB. Они включают в себя скоростную велодорожку и пешеходную дорожку общей шириной 7,50 метра и высотой просвета 4,00 метра.

По предварительным оценкам, дополнительные вело- и пешеходные переходы обойдутся городу в 6,5-7,5 миллионов евро.