Bisiklet yolu için planlamanın mevcut durumu hakkında bilgi edinin ve bizimle iletişime geçin.

30 Nisan 2025 Çarşamba

Saat 15:00'ten itibaren bilgilendirme standı
Branderweg köşe Sebastianstraße
91058 Erlangen

Saat 18:00'den itibaren ders
Protestan kilise salonu, Sebastianstraße 2
91058 Erlangen

Şu anda iki yüksek hızlı bisiklet bağlantısı planlanmaktadır:

• Erlangen - Nürnberg
• Erlangen - Herzogenaurach

Her iki proje de ön planlama aşamasındadır. Bu, temel güzergahın belirlendiği ve güzergah boyunca ilgili genişleme formunun planlandığı anlamına gelmektedir.

Fürth şehri, Erlangen şehrinin katılımıyla Erlangen - Fürth güzergahı için çeşitli seçenekleri analiz eden karşılaştırmalı bir çalışma yürütmektedir.

Bamberg-Nürnberg metropolitan bisiklet rotası şu anda planlanmaktadır. Erlangen'deki Main-Danube Kanalının batı tarafı boyunca ve "Am Europakanal" yolundaki çevre şeridi üzerinden geçmektedir.

Nürnberg şehri ile birlikte bir fayda-maliyet analizi gerçekleştirilmiştir. Bu analiz, güzergahın 4.8 gibi çok iyi bir maliyet-fayda oranına sahip olduğunu, yani yatırılan her bir Euro'nun kendisini neredeyse beş katına kadar amorti ettiğini doğrulamaktadır.

Çeşitli alt varyantların kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesinin ardından tercih edilen bir varyant belirlenmiştir. Bu seçenek, 2024 yılı sonunda Güney Bölgesi Danışma Konseyi ve Tennenlohe Yerel Danışma Konseyi'ne sunulmuştur, zira yüksek hızlı bisiklet bağlantısının güzergahı bu iki kentsel alandan geçmektedir. Etkinliklerden elde edilen öneriler incelenecek ve mümkün olan yerlerde daha sonraki planlamalara entegre edilecektir.

Hızlı döngü bağlantısının zorlukları:

• kentsel-kentsel demiryolunun (StUB) kısmen paralel güzergahı
• Südkreuz kavşağının çok sayıda motorlu araç trafiği ile kesişmesi.

Bisiklet trafiğinin çatışmasız ve hızlı bir şekilde yönlendirilmesini sağlamak için güney kavşağının bir köprü veya metro ile geçilmesi planlanmaktadır. Ön planlama tamamlandıktan sonra, bir sonraki adım, gerçekleştirmenin ayrıntılarının belirleneceği tasarım planlaması olacaktır. Aşağıdaki harita Erlangen-Nürnberg yüksek hızlı bisiklet bağlantısının geçici güzergahını göstermektedir:

Herzogenaurach şehri ile birlikte, finansman başvurusuna hazırlık olarak bir fayda-maliyet analizi yaptırılmıştır. Bu analiz, güzergahın 1.32'lik pozitif bir fayda-maliyet oranına sahip olduğunu doğrulamıştır. Bu, genel ekonomik faydanın yatırım maliyetlerinden önemli ölçüde yüksek olduğu anlamına gelmektedir.

Çeşitli kısmi varyantların değerlendirilmesinin ardından, ön planlama aşamasında tercih edilen bir varyant geliştirilmiştir. Yüksek hızlı bisiklet bağlantısının güzergahı bu ilçelerden geçtiği için, bu seçeneğin Mart 2025'ten itibaren Anger/Bruck ilçe danışma konseyine ve Frauenaurach ve Kriegenbrunn yerel konseylerine sunulması beklenmektedir. Etkinliklerden elde edilen öneriler analiz edilecek ve mümkün olan yerlerde planlamaya entegre edilecektir.

Erlangen şehrinde özel zorluklar:

• Wiesengrund'u geçmek
• Bruck ve Frauenaurach arasında Main-Danube Kanalı geçişi

Cazip, çatışmasız ve taşkından uzak bir güzergahı garanti altına almak için, şu anda geçişlerin köprüler kullanılarak tasarlanması planlanmaktadır. Ön planlama tamamlandıktan sonra, güzergahın ayrıntılı tasarımının yapılacağı tasarım planlaması takip edecektir. Aşağıdaki harita Erlangen-Herzogenaurach yüksek hızlı bisiklet bağlantısının geçici güzergahını göstermektedir:

Bisiklet otoyolları, bisiklet sürmeyi daha rahat ve daha güvenli hale getiren özellikle geniş ve konforlu bisiklet yollarıdır. Kavşaklarda ve trafik ışıklarında öncelik sunarak hızlı ve kesintisiz yolculuklar sağlarlar - uzun mesafeler için idealdirler.

Amaçları motorlu taşıt trafiğini rahatlatmak, trafik sıkışıklığını azaltmak ve sürdürülebilir hareketliliğe önemli bir katkıda bulunmaktır. Alanın verimli kullanımı sayesinde çevre dostu bir ulaşım geçişini teşvik ederler.

Bisiklet yollarının özellikleri:

• Genişlik: Tek yönlü trafik için en az 3 metre, çift yönlü trafik için 4 metre
• Uzunluk: Genellikle yaklaşık 10 kilometre
• Kullanım: Günde en az 2.000 bisikletçi için tasarlanmıştır
• Sürüş konforu: Pürüzsüz yüzey, mümkün olduğunca az eğim
• Güvenlik: Mümkün olan yerlerde, aydınlatma ve öncelikli kış bakımı ile

Bu modern bisiklet yolları, işe gidip gelenler ve bisikletle hızlı ve güvenli bir şekilde dolaşmak isteyen herkes için cazip bir alternatif sunmaktadır.

Hızlı bisiklet bağlantılarındaki "hızlı", öncelikle kavşaklara ve trafik ışıklarına atıfta bulunmaktadır. Uzun bekleme sürelerinden kaçınmak için bisiklet trafiğine burada öncelik verilmelidir. Bu, köprüler veya tünellerle de sağlanabilir. Bu, bisikletlilerin neredeyse hiç durmak zorunda kalmadan hedeflerine daha hızlı bir şekilde ulaşmalarını sağlar.

Hızlı bisiklet bağlantıları üç farklı şekilde tasarlanabilir:

• Bisiklet yolları: ya tek yönlü bisiklet yolu (her yön için ayrı bir yol) ya da iki yönlü bisiklet yolu olarak
• Bisiklet şeritleri: Bisikletin öncelikli olduğu ve motorlu trafiğe sadece sınırlı ölçüde izin verilen yollar
• Bisiklet şeritleri: Taşıt yolu üzerinde sadece bisiklet trafiği için ayrılmış işaretli şeritler.

İstisnai durumlarda, özellikle yerleşim alanlarının dışında, yayalarla ortak kullanım sağlanabilir. Her zaman güvenli ve konforlu bir tasarıma dikkat edilir.

Evet, merkezi mezarlığın kuzeyindeki kısım (Äußerer Brucker Straße ile Michael-Vogel-Straße arası) Cycle Superhighway standardında iki yönlü bir bisiklet yolu olarak geliştirilmiştir. Pommernstraße/Bayernstraße bisiklet yolu ekseni de çoğunlukla bisiklet otoyolu standardına sahiptir. Aşağıdaki fotoğraf merkezi mezarlığın kuzeyindeki yolu göstermektedir:

Web sitesindeki bilgilere ek olarak, mevcut durum halka açık toplantılarda sunulmaktadır. Bu, bölge ve yerel danışma konseyi toplantıları sırasında veya güzergah denetimleri şeklinde gerçekleşir. Güncel tarihleri yukarıda bulabilirsiniz.

Hızlı bisiklet bağlantıları aynı zamanda hızlı bisiklet rotaları (RSW) olarak da bilinir. Kısacası, RSV'ler en yüksek hız ve konfor standartlarına sahip "bisikletçiler için imparatorluk sınıfı "dır.

Aşağıdaki özelliklerle karakterize edilirler

• yüksek bisiklet trafiği yoğunluğu
• Daha uzun mesafeler (yaklaşık 5-20 km ve daha fazla)
• Minimum sapma ile doğrudan yönlendirme
• Bekleme sürelerini azaltmak için kavşaklarda önceliklendirme
• Geniş yollar ve iyi yüzey kalitesi sayesinde yüksek bisiklet konforu
• Güvenli sollama imkanı
• Erlangen'de: %75 finansmanla iki RSV(VV Radschnellwege 2017-2030)

Öncelikli bisiklet rotaları aynı zamanda konforlu ve hızlı bisiklet yollarıdır, kısacası "bisikletliler için üst sınıf", iyi ancak maksimum kalitede olmayan, hızlı bir bisiklet bağlantısının yüksek standardının gerekli olmadığı veya gerçekleştirilemediği yerlerde oluşturulan yollardır. Yine de yapmalıdırlar:

• RSV standardının gerekli olmadığı veya gerçekleştirilemediği durumlarda
• Hızlı ve rahat bisiklet sürme, ancak RSV seviyesinde değil
• Genişlik, uzunluk veya trafik hacmi için sabit bir standart yok
• Bisiklet trafiği için tercih, ancak her zaman özel bir şeritle değil
• RSV'ye göre daha az finansman fırsatı
• Bamberg-Nürnberg metropolitan bisiklet yolu, %90 federal ve eyalet finansmanı.

Bisikletle yapılan yolculukların çoğu 5-20 kilometre arasındadır. İyi geliştirilmiş bir altyapı ile bisiklet, arabaya gerçek bir alternatif olarak daha da cazip hale gelmektedir. Daha kısa yolculuk süreleri, uygun güzergahlar ve daha az durak, bisikleti hızlı, iklim dostu ve sağlıklı bir mobilite çözümü haline getirmektedir.