Karayolu trafiği; şantiye güvenliği tedbirine ilişkin karar talebi

Yol üzerinde ve yol kenarında bulunan, trafiği etkileyebilecek şantiyeler özel olarak güvenli hale getirilmelidir. Güvenlik önlemleri, trafik katılımcılarının (trafik alanı) ve işçilerin yanı sıra şantiyedeki ekipman ve makinelerin (çalışma alanı) korunmasına hizmet eder.
 
"Tabelalama" adlı güvenlik önlemi, karayolu trafik idaresi tarafından; yol yapım çalışmaları söz konusu olduğunda ise yol yapım idaresi tarafından emredilmelidir. Şantiyeden sorumlu müteahhit, bu tür çalışmaların başlamasından önce yeterli süre öncesinde Karayolu Trafik İdaresi’ne (veya Karayolu İnşaat İdaresi’ne) başvurmalı ve şantiyenin özellikle trafik işaretleri ve trafik donanımları ile nasıl kapatılması ve işaretlenmesi gerektiği, kısmi yol kapatma durumunda bile trafiğin nasıl sınırlandırılacağı, yönlendirileceği ve düzenleneceği, ayrıca kapatılan yolların ve alternatif güzergâhların nasıl işaretleneceği konusunda talimat almalıdır. Müteahhitler, Karayolu Trafik İdaresi’nin (veya Karayolu İnşaat İdaresi’nin) bu talimatlarına uymakla ve ışıklı trafik sinyalizasyon sistemlerinin çalıştırılması emredilmişse, bunları işletmekle yükümlüdür.

Bir şantiyenin güvenliğini sağlamak için hangi işaretlerin gerekli olduğu, her bir durumda yerel ve trafik koşullarına göre belirlenir.

Bu bağlamda, karayolu trafik idaresi veya yol yapım idaresi tarafından hatasız bir takdir yetkisi kullanımı büyük önem taşımaktadır. İş sahalarının işaret levhalarıyla donatılması ve güvenliğinin sağlanmasına ilişkin talimatları, her şeyden önce orantılılık ilkesine uygun olmalıdır. Bu, güvenlik önlemleri için olduğu kadar, şantiyenin üçüncü şahıslara yol açtığı (trafik) yükü için de geçerlidir.

Diğer hususların yanı sıra, yolun kullanımına özellikle bağımlı olan çevre sakinlerinin çıkarları da değerlendirmeye dahil edilmelidir. Bu durum, özellikle ticari işletmelerin etkilendiği hallerde geçerlidir. Bu nedenle, müteahhit tarafından şantiyeler, süreleri ve kapladıkları alanın trafik akışını mümkün olduğunca az zorlayacak şekilde planlanmalıdır. Yol alanı şantiye için geçici olarak gerekli değilse veya koşullar zaman zaman trafik akışının kolaylaştırılmasına izin veriyorsa, bu durum dikkate alınmalıdır. Trafiğin yoğun olduğu yollardaki çalışmalar, mümkün olduğunca trafiğin az olduğu saatlerde yapılmalıdır.

Uzun mesafeli şantiyelerde, inşaatın ilerleyişine paralel olarak, trafiği etkileyen şantiye uzunluğu ve genişliğinin mümkün olduğunca az tutulmasına özen gösterilmelidir. Gerekli işaretlerin tasarımı ve diğer önlemlerin koordinasyonu konusunda, karayolu trafik yetkilileri ve yol yapım yetkilileri, ülke genelinde geçerli olan Karayollarındaki Şantiyelerin Trafik Güvenliği Yönergeleri’nden (RSA) yararlanabilirler. Bu kılavuzda, diğerlerinin yanı sıra, yerleşim içi yollarda, ilçe yolları ve otoyollardaki şantiyeler için standart planlar yer almaktadır.

İlgili bilgiler, ilçe idare daireleri, ilçeye bağlı olmayan şehirler ve ilçelere bağlı belediyelerdeki karayolu trafik yetkilileri tarafından verilmektedir. 

• İş yerinin konumu ve çalışmaların zaman çizelgesine ilişkin bilgileri içeren yazılı başvuru
• Her bir duruma özel olarak uyarlanmış trafik işaret planı
• Yönlendirme planı, şebeke planları, izin anlaşmaları vb. gibi her bir durum için önemli olan diğer belgeler