2030 年交通发展和机动性计划》（VEP 2030）以及以此为基础的停车空间概念为该试点项目提供了动力。

2030 年交通发展与机动性计划》（VEP 2030）以及在此基础上提出的停车空间概念，作为该停车概念的一部分，决定对市中心的停车管理形式进行调整。这包括在市中心整合装卸区。应避免在市中心长期停车，而应将其转移到多层停车场或停车位。另一个挑战是，市中心许多街道的人行道宽度不符合无障碍要求。为了在人行道上创造必要的无障碍空间，可能必须调整停车位。

通过实施试点项目，首先要在一定时期内试用这些措施，同时考虑到公民和利益集团的广泛参与。如有必要，可在第二步对概念进行调整。2024 年 4 月 10 日和 2024 年 5 月 14 日举行了两次工作组会议，项目区利益集团的代表参加了会议。参加工作小组会议的有来自工商会、零售协会、地区手工艺者协会、学生代表、当地居民、餐饮业、地区咨询委员会、VCD、共融干事和市政管理部门的代表。在第一次会议上，提供了有关试点项目的信息，并收集了有关新停车场概念的初步建议。在第二次会议上，讨论了具体的个别实施方案。

作为进一步的参与形式，关于试点项目的在线调查一直持续到 2024 年 6 月 2 日。所有相关方均可参与。该调查通过社交媒体、《埃尔兰格新闻报》、项目区的海报以及致当地居民的信函进行宣传。共有 444 人参与了调查。在线调查结果见以下 PDF 文件（PDF 文件 - 海报在线参与）。试点项目聘请的专家办公室将工作组和在线调查的结果形成了三个概念变体。

作为进一步的参与步骤，2024 年 6 月 12 日在博伦广场的 Kreuz+Quer 举办的大型公众参与活动中，介绍了博伦广场研究区停车位分布重组的清单和三个备选方案。活动从下午 4 点持续到晚上 7 点。在此期间，约 120 名居民、商人和感兴趣的市民在三个市场摊位前讨论了各种方案。大多数参与者都对此次活动给予了良好的反馈，并对参与机会做出了积极的回应。

在线调查结果请点击此处（PDF 文件 - 海报在线调查）

以下是总体措施，以及在大型公众参与活动中展示的三个概念变体（PDF 文件）。如有任何疑问，请联系交通规划部。

总体措施：

• 将游客停车时间限制在最长一小时内，可以取代长期停车者，创造更多免费停车位。
• 在 Obere Karlstraße 区域，重新规划将减少停车位的数量。
• 每隔 80 米左右将设立一个固定的送货区，为商家和顾客提供足够的装卸空间。
• 停车位管理将简化并减少为两种管理形式，并辅以送货区和残疾人停车位。
• 对于商人和其他服务提供商，可选择付费长期停车。

(PDF 文件--海报变体）

在三个展台上，与会者对概念变体进行了热烈讨论。与会者提出了各种意见，专家们也采纳了这些意见。下文总结了一些主要结论：

• 方案 1 和方案 3 获得最多支持
• 将收费停车场的停车时间限制为一小时被认为太短。需要一个半小时到两个小时。
• 送货区普遍受到好评。送货区的位置将再次进行审查。
• Henkestraße 多层停车场不是一个合适的停车选择，主要原因是价格昂贵和区域脏乱差。

下一步，"stadtraum "专家办公室将根据公众参与阶段所收到的意见拟定最终概念，并作为试点项目加以实施。为了保持大规模公众参与和工作小组建设性工作所带来的积极氛围，市政府得出结论，应在下一次公众活动中介绍最终概念。该活动将于今年 10 月举行。在这次活动中，将以透明的方式向所有以参与形式参与概念开发的相关方通报最终概念，并将最终意见纳入其中。这将把试点项目的计划启动时间从 2024 年 10 月初推迟到 2025 年夏季（可能是 7 月）。然而，公开和无缝的沟通被认为是试点项目取得成功的关键，因此，行政管理部门需 要额外的时间也是可以接受的。