早在 2015 年夏天，环境、交通和规划委员会（简称 UVPA）就通过了开发大型停车场的初步基本目标。埃尔兰根市于 2020 年发起了一项街区开发竞赛。2021 年夏季，多特蒙德规划事务所scheuvens + wachten plus 受托制定城市发展框架规划。这是由埃尔兰根市议会决定的。2023 年 6 月，市议会总结并批准了项目目标。

城市发展框架规划将制定到 2024 年（含 2024 年）。它是进一步规划的基础。

2023 年 7 月 25 日，包括解释性报告在内的初稿作为信息通报提交给了 UVPA。随后将编制更详细的规划大纲草案。规划大纲是编制城市土地利用规划的非正式工具。

2020 年举办了创意和实现竞赛，随后进行了授标程序，并于 2021 年委托多特蒙德的scheuvens + wachten plus 事务所进行框架规划。

大纲规划是城市发展的一种非正式手段，用于开发城市设计。这为后续的城市土地使用规划奠定了基础。在 Regnitzstadt 的框架规划期间，进行了大量的协调工作和公众宣传。

2023 年 7 月 25 日，向 UVPA 提交了框架规划的现状。

市议会在 2023 年 6 月 29 日的项目定义中通过了这些目标

• 按照 "埃尔兰根尺度 "打造一个引人注目的城市入口
• 充满活力的多功能社区
• 负担得起的生活空间和社会组合
• 促进邻里关系和社会交往
• 适应气候的蓝色和绿色基础设施
• 综合节能街区概念
• 克服现有障碍
• 升级交通枢纽
• 保持中央停车场的功能
• 管理交通噪音的智能解决方案
• 透明的规划过程和参与机会

Regnitzstadt 的详细目标可参见市政府在 2023 年 6 月 29 日会议上通过的决议 中的 "附件 2 - 项目目标"。

对于如此规模和复杂的项目，不确定因素是可以预见的。从目前来看，可以假定以下步骤为暂定时间表。

城市发展框架计划将于 2023 年底/2024 年初制定。

土地征用预计在 2027 年年中完成。

城市土地使用规划和发展规划将分阶段进行，直至 2029 年底。

营销工作预计将于 2028 年开始。雷格尼茨城的开发和建筑施工预计将于 2030 年代初完成。

雷格尼茨城毗邻火车站，是连接本地和长途公共交通的最佳地点。此外，还计划为市中心的市郊铁路（StUB）建造一个带转弯环路的车站。随着 StUB 的建设，市内公交网络也将进行调整。计划为市内公交车和区内公交车设立一个接驳点。在这里还可以换乘长途巴士。

自行车也是交通理念的重要组成部分。尤其值得注意的是，自行车优先路线拉近了埃尔兰根西部和东部之间的距离。自行车可以停放在一个大型自行车停车场。

行人交通具有高度优先权。这里保证了与交通枢纽所有区域的低障碍连接。绿蓝色林荫大道是连接北部街区的一条极具吸引力的通道。

新区在设计上对机动私人交通工具实行交通管制。中央停车场将建在南部。

该区域目前用作大型停车场。今后也将保留这一功能。为此，将建造多层停车场，其中的停车位将多于目前的大型停车场。

将建立一个免费城市线路的换乘点。这样就可以到达市中心的所有目的地。

有关停车场设施的更多信息，请访问埃尔兰根停车网站。

随着雷格尼茨城的发展，公交车站台将被整合到新的交通枢纽中。这些站台可能位于东南侧建筑的底层（见页面底部的框架图）。

雷格尼茨施塔特位于交通繁忙的路线（铁路线和 A73 高速公路）之间。在框架规划过程中，将编写一份声学定位报告。该报告旨在说明预期的声学条件，以及需要采取哪些措施来确保健康的生活和工作条件。该报告将成为进一步规划的基础。

是的，即使交通区域重组后，出租车站和 "接送"（即私家车接送乘客）的功能仍然存在。

公众可以通过埃尔兰根市的网站持续获取有关该项目的信息。此外，在重要的规划里程碑上还会组织公众活动。与过去一样，公众今后将持续参与并获得相关信息。以下日期值得一提：

2023 年 11 月：框架规划宣传活动

• 2023 年 11 月 17 日（星期五）举办了框架规划情况宣传活动。