我们正在建造 StUB

Stadt-Umland-Bahn (StUB) 是纽伦堡有轨电车的延伸线路，无需换乘即可到达埃尔兰根和黑措根奥拉赫。它从纽伦堡北部的 "Am Wegfeld "站出发，途经埃尔兰根，然后到达黑措根奥拉赫。

路线穿过埃尔兰根市中心到火车站，再到黑措根奥拉赫，经过埃尔兰根南部、阿尔特朗根和比兴巴赫的居民区，到达弗里德里希-亚历山大大学（FAU）的主要校区：Südgelände、Himbeerpalast、位于 Henkestraße 的未来演讲厅中心、西门子校区（包括工程学院的扩建）以及黑措根奥拉赫的阿迪达斯、彪马和舍弗勒公司。

从长远来看，东部的 Röthelheimpark 和 Siemens Healthineers 还可以通过通往 Eckental 的东支线与有轨电车相连。

埃尔兰根是一座成功的城市。目前约有 120,000 人居住在这里，115,000 个工作岗位。西门子、弗里德里希-亚历山大大学和其他公司在埃尔兰根投资巨大。越来越多的人在城市内和城市间旅行。他们需要有吸引力的、高效的本地交通工具。作为有轨电车，StUB 的载客量远远超过公共汽车。有轨电车每 10 分钟一班，能将人们可靠地送达目的地，并缩短旅行时间。它是一种额外的可持续交通选择，减少了交通中的二氧化碳排放，并将汽车交通转移到当地公共交通上。

StUB 通过位于 Wöhrmühle 的一座新桥跨越 Regnitzgrund。

• 只有有轨电车、公共汽车和紧急车辆可以上桥。私家车不能上桥。
• 根据预测，该桥将大大加快公共汽车和有轨电车在西部各区与市中心之间的连接，并减少布亨巴赫（Büchenbacher）大街和德赫森多尔费大街（Dechsendorfer Damm）的交通流量。
• 该桥将改善整个公交网络，并通过调整公交线路，缓解市中心歌德大街和豪普特大街的公交交通压力。
• 大桥的建设将尽可能减少对环境和自然的影响。通过优化规划，宝贵的生物群落区（海孔）将被绕过。

有轨电车、汽车、公交车、行人和骑自行车的人相互协调。交通路线发生变化。这将导致限制或部分关闭汽车交通，延长人行道和自行车道。尤其会影响到

• B4 公路的一段
• Nürnberger Straße（纽伦堡大街）南侧交叉口与 Memelstraße 之间的路段
• Sieboldstraße
• 拱廊前的区域和
• Adenauerring。

其目的是改善城市交通的整体流向。道路使用者将被分散到更多的交通方式中，机动车通勤交通也将减少。这也将改善汽车交通和市中心的可达性。

将通过停车换乘（P+R）设施改善停车状况：将在罗伊特尔斯（Reutles）、欧罗巴卡纳尔（Europakanal）、豪恩多夫（Haundorf）和雷格尼茨施塔特（Regniztstadt）等市区和市中心周围建立换乘设施。市中心现有的多层停车场将予以保留。这些停车场将由街区停车场加以补充，并通过经过调整的智能引导系统连接起来。停车场的服务将得到更好的整合和全面的改善。根据外部交通研究的预测，计划对 B4 高速公路进行的改造有望减少这条通往市中心的重要道路上的拥堵现象。

由于新建了 Wöhrmühl 交叉路口，可以通过调整往返于埃尔兰根西部的公共汽车线路来缓解 Goethestraße 的交通压力。同时，埃尔兰根西部与市中心和火车站之间的联系将更加快捷、直接，无需绕道大桥。公交车网络将得到缓解，尤其是在市中心地区，这样就可以改善公交车网络，如

• 从安格（Anger）/布鲁克（Bruck）开往市中心/伯格贝格（Burgberg）方向的新公交线路
• 经由卡尔-扎克大街（Karl-Zucker-Straße）通往市中心和布格贝格（Burgberg）的新公交线路、
• 在西格里茨霍夫（Sieglitzhof）、伯格贝格（Burgberg）和马丁-路德广场（Martin-Luther-Platz）之间开通环形公交线路，作为补充选择。

在市区规划了多个交通枢纽。这些交通枢纽不仅是当地公共交通的换乘点，也是自行车和电动滑板车用户的换乘点。作为西门子园区和南部的法学院（FAU）开发项目的一部分，位于 Freyeslebenstraße 的交通枢纽旨在改善通往南部的交通。在西部，目前的林德纳大街（Lindnerstraße）公交换乘站将通过 StUB 与市中心和黑措根奥拉赫（Herzogenaurach）的工作场所相连，仅需几分钟的车程。另一个交通枢纽位于 Regnitzstadt 区。这里是连接火车站和公交线路的枢纽。

即使没有 StUB 东部支线，居住在埃尔兰根的 5 万多居民也将直接受益于 StUB 和公交网络的改善。有了东部支线，这一数字将上升到 63,000 多人。

埃尔兰根是一座自行车城市。通过利用协同效应，未来的自行车交通将得到加强：

• 赫尔佐根奥拉赫（Herzogenaurach）和乌滕罗伊特（Uttenreuth）之间的东西向自行车通勤路线将得到加强，阿卡登（Arcaden）和雷格尼茨格伦德（Regnitzgrund）之间急需的缺口将被填平。
• 新建的 Wöhrmühl 大桥将使 Wöhrmühle 和 Kosbacher Stutzen 之间的自行车交通线路在 StUB 的下方通过，并配有照明和顶棚。随着 StUB 和行人/自行车交通从 A73 公路下方穿过，市中心可以直接方便地与 Wiesengrund 相连。
• 由于铁路线和 A73 高速公路有了第二个交叉口，制革厂隧道的压力可以得到缓解
• 拱廊前和货物大厅地铁内的自行车道将得到改善
• 沿着 Äußere Nürnberger 大街，可以方便地直达埃尔兰根和纽伦堡之间以及市中心和 Tennenlohe 之间的快速自行车通道。

通过疏导歌德大街上的公共汽车交通，可以为穿过市中心的自行车交通开辟一条高效的南北轴线。

Stadt-Umland-Bahn 将重组和重新设计交通区域。通过将行程转移到 StUB，将为非机动车交通以及休闲和绿地提供空间。这不仅有助于打造更具吸引力的城市景观，还能为居民提供更好的噪音防护，减少有害气体的排放，从而全面提高生活质量。

市中心的重新设计方案就是鲜明的例子：

• 通过重新组织公交车交通，可以缓解 Goethestraße 和 Hugenotten 广场的交通压力并对其进行升级改造
• 将步行区延伸至马丁-路德广场，并重新设计雨果滕广场
• 可在拱廊前的 Güterhallenstraße 中央公交车站新建一个休闲区
• 取消将步行区划分为两部分的做法，并设立一个抵达点。

在 Himbeerpalast 和 Langemarck 广场之间，铁路将有助于形成科学轴线。位于 Freyeslebenstraße 的 StUB 站还将为西门子校园和未来的 FAU 校区提供一个入口。

环境和自然保护专家从一开始就参与了规划工作。沿线的敏感区域，如 Brucker Lache，不应受到影响。位于 Tennenlohe 和 Nürnberger Straße等地的珍贵树木将在很大程度上得到保护。有轨电车提供了绿化区域的机会，例如草地轨道。

• 规划审批程序将于 2025 年启动
• 纽伦堡 "Am Wegfeld "项目将于 2028 年开工。施工将分段进行。这样做的目的是减少对当地的干扰。StUB 计划从 2031 年起分阶段投入使用。
• 项目将于 2034 年竣工。

Stadt-Umland-Bahn (StUB) 是一个基础设施项目，对于作为商业和科学中心的埃尔兰根和该地区起着核心作用。尤其是在城市财政困难的时期，进一步加强该地区的地位十分重要。StUB 旨在缓解埃尔兰根、纽伦堡和黑措根奥拉赫地区的通勤交通，从长远来看，还将缓解埃尔兰根-赫希施塔特区东部社区的通勤交通，并改善城市的交通便利性。

纽伦堡市、埃尔兰根市和黑措根奥拉赫市于 2016 年成立了一个特殊目的协会，负责州-乌姆兰铁路的规划和建设。特殊目的协会是由市政当局为完成一项共同任务而成立的。因此，这些协会是长期性的，只有在特殊情况下（"有正当理由"）才能根据市政合作法终止。在规划之初，乌姆兰火车站的联邦和州资助问题尚未明确。因此，各城市最终是否有能力为该项目提供资金并不明确。为此，三个城市于 2016 年同意，主要是在埃尔兰根市的坚持下，在特殊目的协会中除了常规的取消选择权外，还享有单方面取消权。

同时，财务框架条件也很明确：联邦政府和州政府将承担 StUB 规划和建设费用的 90%。该项目的规划工作已基本完成，在 2024 年 6 月 9 日的全民公决中，52.4% 的埃尔兰根居民投票赞成修建州乌姆兰地铁。基于这些原因，纽伦堡、埃尔兰根和黑措根奥拉赫的市议会于 6 月决定从法规中取消单方面取消权。传统的取消选项仍然存在。不过，根据判例法，暂时的预算困难不能被视为 "正当理由"。共同任务的完成始终优先于成员的个人利益。

由于预算状况不佳，市政管理部门一直在努力通过节约来减轻城市预算的负担。这一点也适用于乌姆兰火车站特别协会。

目前的规划费用为 9500 万欧元，投资费用为 6.35 亿欧元（2022 年的价格水平，包括 20% 的风险缓冲）。已承诺提供资金。根据目前的计算，StUB 的建设将在 2023 年获得补贴。90% 的费用将由联邦政府和州政府支付。这相当于 5 亿多欧元。

埃尔兰根将在数年内支付 8200 万欧元用于规划和建设。其中 1570 万欧元已经支付。运营和维护也需要费用。这些费用将由额外的票价收入抵消。据粗略估计，由于 StUB 和公交网络的改善，城市交通的年成本将增加约 10%（约 120 万欧元）。

是的，专门协会定期组织活动。具体日期请点击此处。

...您可以联系乌姆兰城市铁路公司（Zweckverband Stadt-Umland-Bahn）。