Узнайте о текущем состоянии планирования велодорожки и свяжитесь с нами.

Среда, 30 апреля 2025 г.

Информационный стенд с 15:00
Брандервег угол Себастианштрассе
91058 Эрланген

Лекция с 18:00
Зал протестантского прихода, Себастианштрассе 2
91058 Эрланген

В настоящее время планируется строительство двух скоростных велодорожек:

• Эрланген - Нюрнберг
• Эрланген - Херцогенаурах.

Оба проекта находятся на стадии предварительного планирования. Это означает, что определяется основной маршрут и планируется соответствующая форма расширения вдоль маршрута.

Город Фюрт проводит сравнительное исследование с участием города Эрланген, в котором анализируются различные варианты маршрута Эрланген - Фюрт.

В настоящее время ведется проектирование столичного веломаршрута Бамберг - Нюрнберг. Он проходит вдоль западной стороны канала Майн-Дунай в Эрлангене и через экологическую полосу на дороге "Ам Европаканал".

Совместно с администрацией города Нюрнберга был проведен анализ экономической эффективности. Он подтвердил, что маршрут имеет очень хорошее соотношение затрат и выгод - 4,8, то есть каждый вложенный евро окупается почти в пять раз.

После всесторонней оценки различных подвариантов был определен предпочтительный вариант. Он был представлен Консультативному совету Южного округа и Местному консультативному совету Тенненлоэ в конце 2024 года, поскольку маршрут скоростной велосипедной дороги проходит через эти два городских района. Предложения, полученные в ходе мероприятий, будут изучены и, по возможности, учтены при дальнейшем планировании.

Проблемы скоростной велодорожки:

• частично параллельная трасса городской железной дороги (StUB)
• пересечение перекрестка Südkreuz с интенсивным движением автотранспорта.

Для обеспечения бесконфликтного и быстрого движения велотранспорта планируется пересечь южный перекресток по мосту или метро. После завершения предварительного планирования следующим шагом станет проектирование, в ходе которого будут определены детали реализации. На следующей карте показан предварительный маршрут скоростной велодорожки Эрланген - Нюрнберг:

Для подготовки заявки на финансирование совместно с городом Херцогенаурах был проведен анализ затрат и выгод. Он подтвердил, что соотношение затрат и выгод маршрута составляет 1,32. Это означает, что общая экономическая выгода значительно превышает инвестиционные затраты.

После оценки различных частичных вариантов на этапе предварительного планирования был разработан предпочтительный вариант. В марте 2025 года его планируется представить на рассмотрение окружного консультативного совета Анжера/Брука, а также местных советов Фрауэнаураха и Кригенбрунна, поскольку маршрут скоростной велодорожки проходит через эти округа. Предложения, поступившие в ходе мероприятий, будут изучены и по возможности учтены при планировании.

Особые проблемы в городе Эрланген:

• Переход через Визенгрунд
• Пересечение канала Майн-Дунай между Брюком и Фрауэнаурахом

Чтобы обеспечить привлекательный, бесконфликтный и свободный от наводнений маршрут, в настоящее время планируется спроектировать переправы с использованием мостов. После завершения предварительного планирования последует проектирование, в ходе которого будет разработан детальный проект маршрута. На следующей карте показан предварительный маршрут скоростной велодорожки Эрланген - Герцогенаурах:

Велосипедные магистрали - это особенно широкие и удобные велосипедные дорожки, которые делают езду на велосипеде более удобной и безопасной. Они имеют приоритет на перекрестках и светофорах, что позволяет совершать быстрые и беспрерывные поездки - идеальное решение для больших расстояний.

Их цель - разгрузить автомобильный трафик, уменьшить заторы и внести важный вклад в устойчивую мобильность. Благодаря эффективному использованию пространства они способствуют переходу на экологически чистый транспорт.

Особенности велодорожек:

• Ширина: не менее 3 метров для одностороннего движения, 4 метра для двунаправленного движения.
• Длина: обычно около 10 километров
• Эксплуатация: Рассчитана не менее чем на 2 000 велосипедистов в день
• Комфорт езды: Ровная поверхность, как можно меньше уклонов.
• Безопасность: По возможности, освещение и приоритетное зимнее обслуживание.

Эти современные велосипедные дорожки являются привлекательной альтернативой для пассажиров и всех, кто хочет быстро и безопасно передвигаться на велосипеде.

Слово "быстрый" в словах "быстрое велосипедное движение" относится в первую очередь к перекресткам и светофорам. Велосипедное движение здесь должно быть приоритетным, чтобы избежать длительного ожидания. Это также можно обеспечить с помощью мостов или туннелей. Это позволяет велосипедистам быстрее добираться до места назначения, так как им почти не приходится останавливаться.

Быстрые велодорожки могут быть спроектированы тремя различными способами:

• Велосипедные дорожки: либо односторонние (по одной отдельной дорожке в каждом направлении), либо двусторонние.
• Велосипедные дорожки: Дороги, на которых велосипедисты имеют приоритет, а движение моторизованного транспорта разрешено лишь в ограниченном объеме
• Велосипедные дорожки: Обозначенные полосы на проезжей части, предназначенные исключительно для велосипедного движения.

В исключительных случаях, особенно за пределами населенных пунктов, может быть предусмотрено совместное использование с пешеходами. При этом всегда уделяется внимание безопасному и удобному дизайну.

Да, на участке к северу от центрального кладбища (между улицами Ауссерер Брукер-штрассе и Михаэль-Вогель-штрассе) уже создана двухсторонняя велосипедная дорожка по стандарту Cycle Superhighway. Ось веломаршрута Поммернштрассе/Байернштрассе также по большей части соответствует стандарту велодорожки. На следующей фотографии показана дорожка к северу от центрального кладбища:

Помимо информации на сайте, текущее состояние представляется на общественных собраниях. Это происходит в ходе заседаний районных и местных консультативных советов или в форме инспекций маршрутов. Текущие даты можно найти выше.

Быстрые велосипедные соединения также известны как быстрые велосипедные маршруты (RSW). В двух словах, RSV - это "имперский класс для велосипедистов", с высочайшими стандартами скорости и комфорта.

Они характеризуются следующими особенностями

• высокая плотность велосипедного движения
• большие расстояния (около 5-20 км и более)
• прямые маршруты с минимальными объездами
• Приоритет на перекрестках для сокращения времени ожидания
• высокий уровень комфорта велосипедистов благодаря широким дорожкам и хорошему качеству покрытия
• Возможность безопасного обгона
• В Эрлангене: два RSV с финансированием 75%(VV Radschnellwege 2017-2030)

Приоритетные веломаршруты - это также удобные и быстрые велодорожки, короче говоря, "высший класс для велосипедистов", с хорошим, но не максимальным качеством, которые создаются там, где высокий стандарт быстрого велосипедного сообщения не требуется или не может быть реализован. Тем не менее, они должны быть:

• Там, где стандарт RSV не нужен или не может быть реализован
• Быстрая и комфортная езда на велосипеде, но не на уровне RSV
• Нет фиксированного стандарта по ширине, длине или интенсивности движения
• Предпочтение велосипедному движению, но не всегда с выделенной полосой.
• Меньше возможностей для финансирования, чем у RSV
• Городская велодорожка Бамберг-Нюрнберг, 90% финансирования из федерального и государственного бюджетов.

Многие поездки на велосипеде составляют 5-20 километров. С развитой инфраструктурой велосипед становится еще более привлекательным - как реальная альтернатива автомобилю. Сокращение времени поездки, удобные маршруты и меньшее количество остановок делают велосипед быстрым, безвредным для климата и здоровья решением мобильности.