Мы строим StUB

Городская пригородная железная дорога (StUB) представляет собой продолжение нюрнбергского трамвайного маршрута без пересадок до Эрлангена и Герцогенаураха. Она проходит от остановки «Am Wegfeld» на севере Нюрнберга через Эрланген и далее до Герцогенаураха.

Маршрут проходит через центр Эрлангена до железнодорожного вокзала и далее в Герцогенаурах, через жилые районы на юге Эрлангена, в Альтерлангене и Бюхенбахе, к крупным кампусам Университета имени Фридриха-Александра (FAU): Южный кампус, Himbeerpalast, будущий центр лекционных залов на Хенкештрассе, к кампусу Siemens, включая расширение технического факультета, а также к предприятиям в Херцогенаурах — adidas, Puma и Schaeffler.

В долгосрочной перспективе к трамвайной сети может быть подключен и восточный район с парком «Рётельхаймпарк» и компанией «Siemens Healthineers» через восточную ветку до Экенталя.

Эрланген — процветающий город. В настоящее время здесь проживает около 120 000 человек, а количество рабочих мест составляет 115 000. Компания «Сименс», Университет имени Фридриха-Александра и другие предприятия вкладывают огромные средства в развитие Эрлангена. Все больше людей передвигаются как внутри города, так и между городами. При этом они нуждаются в привлекательном и эффективном общественном транспорте. Трамвай StUB может перевозить значительно больше пассажиров, чем автобус. Он курсирует с интервалом в 10 минут, надёжно доставляет людей к месту назначения и сокращает время в пути. Это дополнительный экологичный вид транспорта, который сокращает выбросы CO₂ в транспортной сфере и способствует переходу от частного автотранспорта к общественному.

StUB пересекает долину Регниц через новый мост у Вёрмюле.

• По мосту могут проезжать только трамваи, автобусы и машины экстренных служб. Личный автомобильный транспорт не может пользоваться мостом.
• Мост обеспечивает для автобусов и трамваев значительно более быстрое сообщение между всеми районами на западе и центром города и, согласно прогнозам, снизит интенсивность движения на Бюхенбахер-дамме и Дексендорфер-дамме.
• Мост позволит оптимизировать работу всей автобусной сети и разгрузит улицы Гёте и Хауптштрассе в центре города от автобусного движения за счёт изменения маршрутов автобусов
• Мост строится таким образом, чтобы нанести как можно меньший ущерб окружающей среде и природе. Благодаря оптимизации проекта маршрут обходит ценные биотопы («Зеелохер»).

Трамвайное движение, автомобильное движение, автобусы, а также пешеходное и велосипедное движение скоординированы между собой. В схеме организации дорожного движения внесены изменения. Они приводят к ограничениям или частичным перекрытиям автомобильного движения, а также к расширению пешеходных и велосипедных дорожек. В частности, это касается

• участок на трассе B4
• Нюрнбергерштрассе между южным перекрёстком и Мемельштрассе
• улицу Зибельдштрассе
• район перед торговым центром «Аркаде» и
• кольцо Аденауэра.

Цель состоит в том, чтобы в целом улучшить транспортный поток в городе. Необходимо распределить участников дорожного движения по большему количеству видов транспорта и сократить количество автомобилистов, добирающихся на работу. Это также приведет к улучшению автомобильного движения и доступности центра города.

Улучшение ситуации с парковками будет достигнуто за счет создания парковок «Park-and-Ride» (P+R): вокруг городской территории и в центре города появятся пункты пересадки в Ройтлесе, на Европа-канале, в Хаудорфе, а также в Регницштадте. Существующие многоуровневые парковки в районе центра города останутся в эксплуатации. Они будут дополнены парковками в жилых кварталах и объединены с помощью адаптированной и интеллектуальной системы навигации. Предложение парковочных мест будет лучше сконцентрировано и в целом значительно улучшится. Благодаря запланированным изменениям на трассе B4, согласно прогнозам внешнего исследования транспортной ситуации, ожидается уменьшение пробок на этой важной трассе, ведущей в город.

Визуализация парковки «Park & Ride» в Ройтлесе, Нюрнберг (Клаус Хирхе — ZV Stadt-Umland-Bahn)

Благодаря новому мосту через Вёрмюль разгрузка на улице Гете станет возможной за счет перенаправления автобусов, следующих в западную часть Эрлангера и из неё. Одновременно западная часть Эрлангера будет значительно быстрее, напрямую и без объездов через мост связана с центром города и вокзалом. Особенно в районе центра города разгрузится автобусная сеть, что позволит внедрить такие улучшения, как

• новое автобусное сообщение из района Ангер / Брук в направлении центра города / Бургберга
• новое автобусное сообщение по улице Карл-Цукер-штрассе в центр города и к Бургбергу,
• в качестве дополнительного варианта — кольцевой автобусный маршрут между Зиглицхофом, Бургбергом и площадью Мартина Лютера

На территории города запланировано создание нескольких транспортных узлов. Они будут служить пунктами пересадки на общественный транспорт, а также, например, для велосипедистов или пользователей электросамокатов. В рамках проекта «Siemens Campus» и развития Университета Фридриха-Аугуста (FAU) на юге города транспортный узел на улице Фрейеслебенштрассе должен улучшить доступность южной части города. На западе нынешний автобусный узел на улице Линднерштрассе будет подключен компанией StUB к центру города и рабочим местам в Херцогенаурах, время в пути составит всего несколько минут. Еще один транспортный узел расположен в районе Регницштадт. Здесь будет обеспечено сообщение с железнодорожным вокзалом и автобусными маршрутами.

От StUB и улучшений в автобусной сети уже без восточного ответвления StUB непосредственно выиграют более 50 000 жителей Эрлангена. С восточным ответвлением это число превысит 63 000 человек.

Эрланген — город велосипедистов. Благодаря использованию синергетического эффекта в будущем можно будет усилить развитие велосипедного движения:

• будет укреплен велосипедный маршрут «восток-запад» между Херцогенаурахом и Уттенройтом, что позволит устранить крайне необходимый пробел между Аркаденом и Регницгрундом
• Новый мост Вёрмюле обеспечит освещённый и крытый маршрут для велосипедистов между Вёрмюле и Косбахер Штуцен под StUB. Благодаря совместному подземному переходу под автомагистралью A73 для StUB и пешеходов и велосипедистов центр города будет напрямую и удобно связан с районом Визенгрунд
• Нагрузка на туннель Гербейт может быть снижена, так как появляется вторая возможность пересечения железнодорожной линии и автомагистрали A73
• Трасса велосипедных дорожек перед торговым центром «Аркаден» и в подземном переходе «Гюттерхалле» будет улучшена
• Вдоль Внешней Нюрнбергской улицы благодаря прямому прохождению скоростной велосипедной магистрали можно удобно добраться из Эрлангена в Нюрнберг, а также из центра города в Тенненлохе.

Благодаря снижению нагрузки на улицу «Гетештрассе» со стороны автобусного движения можно создать высокопроизводительную ось «север-юг» для велосипедного движения через центр города.

С введением городско-пригородной железной дороги (StUB) происходит реорганизация и перепланировка транспортных зон. Перенос транспортных потоков на StUB создает возможности для развития немоторизированного транспорта, а также для обустройства зон отдыха и зеленых насаждений. Это не только способствует формированию более привлекательного городского ландшафта, но и обеспечивает жителям лучшую защиту от шума, а также сокращает вредные выбросы, что в целом способствует повышению качества жизни.

Яркими примерами являются возможности реорганизации в центральной части города:

• Благодаря реорганизации автобусного движения можно разгрузить улицу Гете и площадь Гугеноттенплац, а также повысить их привлекательность
• Станет возможным расширение пешеходной зоны в направлении Мартин-Лютер-Плац, а площадь Гугеноттенплац можно будет переоформить
• У центральной остановки на улице «Гютерхалленштрассе» перед торговым центром «Аркаден» может появиться новая зона отдыха
• Будет устранено разделение пешеходной зоны на две части и создано место прибытия.

Между Химбеерпаластом и Лангемаркплацем железнодорожная компания участвует в формировании «Оси науки». Также на Фрейеслебенштрассе благодаря остановке StUB появится вход на кампус Siemens и будущую территорию ФАУ.

Эксперты по охране окружающей среды и природопользованию сопровождали проектирование с самого начала. Чувствительные участки вдоль маршрута, такие как «Брукер-Лахе», не должны пострадать. Ценные деревья, например, в Тенненлохе и на Нюрнбергер-штрассе, в основном сохранятся. Трамвайная линия открывает возможность озеленения территорий, например, за счёт устройства травяных путей.

• Процедура утверждения плана должна начаться летом 2026 года
• Строительство в Нюрнберге в районе «Ам Вегфельд» должно начаться в 2028 году и вестись поэтапно. Это позволит снизить негативное воздействие на местное население. С 2031 года городская пригородная железная дорога должна постепенно вводиться в эксплуатацию.
• К 2034 году проект должен быть завершён.

Городская пригородная железная дорога (StUB) — это инфраструктурный проект, который играет ключевую роль для Эрлангена как экономического и научного центра, а также для всего региона. Именно в сложные для города с финансовой точки зрения времена необходимо продолжать укреплять его позиции. StUB призвана разгрузить от пассажирских потоков пригородную зону Эрлангена, Нюрнберга и Герцогенаурах, а в перспективе — также населённые пункты на востоке округа Эрланген-Хёхштадт, и улучшить транспортную доступность города.

Для проектирования и строительства городской пригородной железной дороги города Нюрнберг, Эрланген и Херцогенаурах в 2016 году создали целевой союз. Целевые союзы создаются муниципалитетами для решения общей задачи. Они создаются на долгосрочной основе, и поэтому, согласно Закону о муниципальном сотрудничестве, их расторжение возможно только в исключительных случаях («по веской причине»). На начальном этапе проектирования вопрос о финансировании городской пригородной железной дороги со стороны федерального правительства и земли ещё не был решён. Поэтому было неясно, смогут ли города в конечном итоге профинансировать проект. В связи с этим в 2016 году три города — прежде всего по настоянию города Эрлангена — договорились о введении в соглашении об объединении целей права на односторонний расторжение договора в дополнение к обычной возможности расторжения.

Между тем финансовые условия стали ясными: федеральное правительство и правительство земли покрывают 90 % затрат на проектирование и строительство городской пригородной железной дороги. Проектирование проекта в основном завершено; на референдуме 9 июня 2024 года 52,4 % жителей Эрлангена высказались за строительство городской пригородной железной дороги. По этим причинам в июне городские советы Нюрнберга, Эрлангена и Герцогенаураха приняли решение исключить из устава право на одностороннее расторжение договора. Классическая возможность расторжения договора сохраняется. Однако, согласно сложившейся судебной практике, временные трудности с бюджетом, как правило, не могут рассматриваться в качестве «важной причины». Выполнение общей задачи, как правило, имеет приоритет перед индивидуальными интересами отдельного участника.

В связи с бюджетной ситуацией ведомства городской администрации постоянно работают над снижением нагрузки на городской бюджет за счет экономии средств. Это касается и целевого объединения «Городская пригородная железная дорога».

Текущие затраты на проектирование составляют 95 млн евро, а инвестиционные затраты — 635 млн евро (по ценам 2022 года с учетом резерва на риски в размере 20 %). Финансирование обеспечено. Последние расчёты, проведённые в 2023 году, подтвердили, что строительство StUB будет субсидироваться. 90 % затрат будут оплачены федеральным правительством и землёй. Это составляет более 500 млн евро.

Эрланген выплатит 82 млн евро на проектирование и строительство в течение нескольких лет. Из них 15,7 млн евро уже выплачено. Появятся расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание. Взамен будут получены дополнительные доходы от продажи билетов. По приблизительным оценкам, ежегодные расходы на городской транспорт в связи со строительством StUB и усовершенствованием автобусной сети вырастут примерно на 10 % (около 1,2 млн евро).

Да. Объединение регулярно организует мероприятия. Расписание можно найти здесь.

... вы можете обратиться в объединение «Stadt-Umland-Bahn ».