StUB'ı inşa ediyoruz

Stadt-Umland-Bahn (StUB), Nürnberg tramvayının tren değiştirmeden Erlangen ve Herzogenaurach'a kadar uzatılmasıdır. Nürnberg'in kuzeyindeki "Am Wegfeld" durağından Erlangen'e ve Herzogenaurach'a kadar uzanmaktadır.

Güzergah, Erlangen şehir merkezinden tren istasyonuna ve Herzogenaurach'a, Erlangen'in güneyindeki yerleşim bölgelerinden, Alterlangen ve Büchenbach'tan Friedrich-Alexander Üniversitesi'nin (FAU) önemli yerlerine: Südgelände, Himbeerpalast, Henkestraße'deki gelecekteki konferans salonu merkezi, Mühendislik Fakültesi'nin genişletilmesini içeren Siemens Kampüsü ve Herzogenaurach şirketleri adidas, Puma ve Schaeffler'e kadar uzanıyor.

Uzun vadede, Röthelheimpark ve Siemens Healthineers ile doğu da Eckental'e giden doğu kolu üzerinden tramvaya bağlanabilir.

Erlangen başarılı bir şehir. Şu anda burada yaklaşık 120.000 kişi yaşamakta ve 115.000 kişi istihdam edilmektedir. Siemens, Friedrich-Alexander Üniversitesi ve diğer şirketler Erlangen'e büyük yatırımlar yapıyor. Giderek daha fazla insan şehir içinde ve şehirler arasında seyahat ediyor. Bu insanlar cazip ve verimli yerel ulaşıma ihtiyaç duyuyor. Bir tramvay olarak StUB, bir otobüsten çok daha fazla insanı taşıyabilir. Her 10 dakikada bir çalışır, insanları varış noktalarına güvenilir bir şekilde ulaştırır ve yolculuk sürelerini kısaltır. Ek bir sürdürülebilir ulaşım seçeneğidir, trafikteki CO2 emisyonlarını azaltır ve araç trafiğini yerel toplu taşımaya kaydırır.

Tramvaylar, arabalar, otobüsler, yayalar ve bisikletliler koordine edilir. Trafik güzergahında değişiklikler yapılmaktadır. Araba trafiği için kısıtlamalara veya kısmi kapatmalara ve genişletilmiş yaya ve bisiklet yollarına yol açarlar. Bu durum özellikle şunları etkiler

• B4'ün bir bölümü
• Nürnberger Straße
• Sieboldstraße
• pasajların önündeki alan ve
• Adenauerring.

Çevre ve doğa koruma uzmanları en başından beri planlamaya dahil edilmiştir. Güzergah boyunca Brucker Lache gibi hassas alanlar etkilenmeyecektir. Örneğin Tennenlohe ve Nürnberger Straße'deki değerli ağaçlar büyük ölçüde korunacaktır. Tramvay yolu, örneğin çim pistlerle yeşil alanlara fırsat sunmaktadır. Vatandaşlar 30'dan fazla diyalog ve yerel forumda tramvayın planlanmasına dahil olmuştur.

StUB, Regnitzgrund'u Wöhrmühle'deki yeni bir köprü üzerinden geçmektedir.

• Köprüden sadece tramvaylar, otobüsler ve acil durum araçlarının geçmesine izin verilmektedir. Özel araç trafiği köprüyü kullanamaz.
• Köprü, otobüs ve tramvaylar için batıdaki tüm semtler ile şehir merkezi arasında önemli ölçüde daha hızlı bir bağlantı oluşturmakta ve tahminlere göre Büchenbacher ve Dechsendorfer Damm'daki trafiği azaltmaktadır.
• Köprü, tüm otobüs ağında iyileştirmeler sağlayacak ve otobüsleri yeniden yönlendirerek şehir merkezindeki Goethestraße ve Hauptstraße'yi otobüs trafiğinden kurtaracaktır.
• Köprü, çevre ve doğa üzerinde mümkün olduğunca az etkiye sahip olacak şekilde inşa edilecektir. Planlama optimize edilerek değerli biyotop alanları (deniz çukurları) bypass edilecektir.

Amaç, kentsel trafiğin genel akışını iyileştirmektir. Yol kullanıcıları daha fazla ulaşım türüne dağıtılacak ve motorlu taşıt trafiği azaltılacaktır. Bu aynı zamanda araç trafiğinde ve şehir merkezinin erişilebilirliğinde de iyileşmelere yol açacaktır.

Park et ve bin (P+R) tesisleri aracılığıyla daha iyi bir park durumu sağlanacaktır: şehir alanı ve şehir merkezi çevresinde, Reutles'de, Europakanal'da, Haundorf'ta ve Regniztstadt'ta transfer tesisleri oluşturulacaktır. Şehir merkezi bölgesindeki mevcut çok katlı otoparklar korunacaktır. Bunlar mahalle otoparkları ile desteklenecek ve uyarlanmış ve akıllı bir yönlendirme sistemi ile birbirine bağlanacaktır. Otopark teklifi daha iyi bir şekilde bir araya getirilecek ve genel olarak önemli ölçüde iyileştirilecektir. B4 otoyolunda yapılması planlanan değişikliklerin, harici bir trafik çalışmasından elde edilen tahminlere göre, şehir merkezine giden bu önemli güzergahtaki sıkışıklığı azaltması beklenmektedir.

Yeni Wöhrmühl geçidi sayesinde Goethestraße, Erlangen'in batısına giden ve gelen otobüslerin yeniden yönlendirilmesiyle rahatlatılabilecek. Aynı zamanda, Erlangen'in batısı şehir merkezine ve tren istasyonuna çok daha hızlı, daha doğrudan ve köprü üzerinden dolambaçlı yollara sapmadan bağlanacaktır. Otobüs ağı, özellikle şehir merkezi bölgesinde rahatlatılacak ve böylece aşağıdaki gibi iyileştirmeler yapılabilecektir

• Anger / Bruck'tan şehir merkezi / Burgberg yönünde yeni otobüs bağlantısı
• Karl-Zucker-Straße üzerinden şehir merkezine ve Burgberg'e yeni bir otobüs bağlantısı,
• Sieglitzhof, Burgberg ve Martin-Luther-Platz arasında tamamlayıcı bir seçenek olarak bir ring otobüs güzergahı

Kentsel alanda çeşitli hareketlilik merkezleri planlanmıştır. Bunlar yerel toplu taşıma araçlarının yanı sıra örneğin bisiklet ve e-scooter kullanıcıları için de aktarma noktalarıdır. Siemens Kampüsü ve güneydeki FAU gelişmelerinin bir parçası olarak, Freyeslebenstraße'deki hareketlilik merkezinin güneye erişilebilirliği iyileştirmesi amaçlanmaktadır. Batıda, mevcut Lindnerstraße otobüs kavşağı, StUB ile sadece birkaç dakikalık bir yolculuk süresiyle şehir merkezine ve Herzogenaurach'taki işyerlerine bağlanacaktır. Bir diğer hareketlilik merkezi Regnitzstadt bölgesinde yer almaktadır. Tren istasyonu ve otobüs hatlarıyla bağlantı burada kurulmaktadır.

Erlangen'de yaşayan 50.000'den fazla kişi, StUB doğu şubesi olmadan da StUB'dan ve otobüs ağındaki iyileştirmelerden doğrudan faydalanacaktır. Doğu hattı ile bu rakam 63.000'den fazla kişiye ulaşacaktır.

Erlangen bir bisiklet şehridir. Sinerji etkilerinden yararlanılarak gelecekte bisiklet kullanımı güçlendirilebilir:

• Herzogenaurach ve Uttenreuth arasındaki bisiklet trafiği için doğu-batı banliyö yolu güçlendirilecek ve Arcaden ile Regnitzgrund arasındaki acilen ihtiyaç duyulan boşluk kapatılacaktır
• Yeni Wöhrmühl köprüsü, Wöhrmühle ve Kosbacher Stutzen arasındaki bisiklet trafiğinin aydınlatma ve çatı ile StUB'un altına yönlendirilmesini sağlayacaktır. StUB ve yaya/bisiklet trafiğinin A73'ün altından geçmesiyle, şehir merkezi Wiesengrund'a doğrudan ve rahat bir şekilde bağlanabilecek
• Demiryolu hattı ve A73 otoyolu için ikinci bir geçiş seçeneği bulunduğundan tabakhane tüneli rahatlatılabilir
• Pasajların önündeki ve mal holü alt geçidindeki bisiklet yolları iyileştirilecektir
• Äußere Nürnberger Straße boyunca, Erlangen ve Nürnberg ile şehir merkezi ve Tennenlohe arasındaki hızlı bisiklet bağlantısının doğrudan güzergahına rahatça erişilebilir.

Goethestrasse'deki otobüs trafiğinin rahatlatılmasıyla, şehir merkezindeki bisiklet trafiği için verimli bir kuzey-güney aksı oluşturulabilir.

Stadt-Umland-Bahn trafik alanlarını yeniden düzenleyecek ve yeniden tasarlayacaktır. Yolculukların StUB'a kaydırılmasıyla motorsuz trafiğe, rekreasyon ve yeşil alanlara yer açılacaktır. Bu sadece daha çekici bir şehir manzarasına katkıda bulunmakla kalmayacak, aynı zamanda sakinlere daha iyi gürültü koruması sunacak ve zararlı emisyonları azaltarak genel olarak daha iyi bir yaşam kalitesine katkıda bulunacaktır.

Şehir merkezindeki yeniden tasarım seçenekleri çarpıcı örneklerdir:

• Otobüs trafiği yeniden düzenlenerek Goethestraße ve Hugenottenplatz rahatlatılabilir ve iyileştirilebilir
• Yaya bölgesi Martin-Luther-Platz'a doğru genişletilebilir ve Hugenottenplatz yeniden tasarlanabilir
• Güterhallenstraße'deki merkezi otobüs durağında, pasajların önünde yeni bir rekreasyon alanı oluşturulabilir
• Yaya bölgesinin iki bölüme ayrılması iptal edilecek ve bir varış noktası oluşturulacaktır.

Himbeerpalast ve Langemarckplatz arasındaki demiryolu, bilim ekseninin şekillenmesine yardımcı olacaktır. Freyeslebenstrasse'deki StUB durağı aynı zamanda Siemens kampüsü ve gelecekteki FAU alanı için bir giriş oluşturacaktır.

• Planlama onay prosedürü 2025 yılında başlayacak
• Nürnberg'deki "Am Wegfeld" inşaatı 2028 yılında başlayacak. İnşaat bölümler halinde gerçekleştirilecektir. Bu sayede yerel kesintilerin azaltılması amaçlanmaktadır. StUB'un 2031'den itibaren aşamalı olarak faaliyete geçmesi planlanıyor
• Projenin 2034 yılına kadar tamamlanması öngörülmektedir.

Mevcut planlama maliyeti 95 milyon Avro, yatırım maliyeti ise 635 milyon Avro'dur (%20 risk tamponu dahil 2022 fiyat seviyesi). Finansman sözü verilmiştir. Güncel bir hesaplama, StUB'un inşaatının 2023 yılında sübvanse edileceğini doğrulamıştır. Maliyetlerin %90'ı federal ve eyalet hükümetleri tarafından karşılanacaktır. Bu da 500 milyon avronun üzerinde bir meblağa tekabül ediyor.

Erlangen planlama ve inşaat için birkaç yıl içinde 82 milyon avro ödeyecek. Bunun 15.7 milyon Euro'luk kısmı şimdiden ödenmiş durumda. İşletme ve bakım masrafları da olacaktır. Bu masraflar ek ücret gelirleriyle dengelenecek. Kaba bir tahmine göre, StUB ve otobüs ağındaki iyileştirmeler sonucunda şehir içi ulaşımın yıllık maliyeti yaklaşık %10 (yaklaşık 1.2 milyon Euro) artacaktır.

... Zweckverband Stadt-Umland-Bahn ile iletişime geçebilirsiniz.