Altyapı katkı payları; tahsilatı
Sözleşmeler ve imar katkı payı bildirimleri nedeniyle, arsa sahipleri için ödeme yükümlülükleri doğabilir.
Durum: 07.07.2026. Link zum BayernPortal
Informationen
İnşaat alanlarının, yerinde altyapı sağlanarak imara açılması belediyelerin görevidir. Komşuların özel avantajlar nedeniyle düzenli olarak paylarına düşen kısmı ödemek zorunda oldukları imar tesisleri, tipik olarak bir yandan hat bağlantılı tesisler (su temini, kanalizasyon, uzaktan ısıtma) ve diğer yandan da imar yollarıdır (gerekirse ek olarak otoparklar, yeşil alanlar ve gürültü önleme tesisleri). Belediyeler, yol veya hat güzergâhının somut olarak tasarlanmasında geniş bir takdir yetkisine sahiptir.
Ödeme yükümlülüğü sözleşmelerden de doğabilir. Örneğin, bir inşaat müteahhidi, belediyeyle yapılan bir altyapı sözleşmesi uyarınca kendi masraflarıyla altyapı çalışmalarını üstlenir ve bunu daha sonra gayrimenkul satın alma sözleşmesi kapsamında satın alma bedeli üzerinden komşuya (alıcıya) yansıtır. Çoğu zaman belediyeler arsa alanını kendileri satın alır, imar planını hazırlar ve altyapı çalışmalarını gerçekleştirir; ardından gayrimenkul satış sözleşmesi kapsamında satın alma bedeli üzerinden bu masrafları mülk sahibi (alıcı) üzerinden karşılar.
Sözleşmeye dayalı bir geri finansman yapılmadığı durumlarda, belediyeler genellikle altyapı geliştirme masraflarını sözde altyapı katkı payları yoluyla karşılamakla yükümlüdür. Burada önemli olan nokta, “altyapının bir bütün olarak” faturalandırılamayacağı, bunun yerine her bir tesis için ayrı ayrı katkı payı tahsil edileceğidir; yani örneğin her bir cadde, su temini ve kanalizasyon için ayrı katkı payı bildirimleri düzenlenir.
Bu katkı paylarının tahsil edilebilmesi için her durumda geçerli bir yerel katkı payı yönetmeliğinin bulunması şarttır; bu yönetmelik belediyeden belediyeye farklılık gösterebileceğinden, genel geçer nitelikteki ifadeler yalnızca sınırlı ölçüde geçerlidir. Katkı payı bildirimlerinin değerlendirilmesi, her durumda ilgili yerel mevzuatın bilinmesini gerektirir ve bu mevzuata belediyeden ulaşılabilir.
Yolların, otoparkların, yeşil alanların ve gürültü önleme tesislerinin ilk kez inşası için alınan katkı payları, dar anlamda “altyapı katkı payları” olarak adlandırılır. Bu katkı payları, Bavyera Yerel Vergi Kanunu’nun (KAG) 5a maddesi uyarınca, ilgili altyapı katkı payı yönetmeliği ile bağlantılı olarak tahsil edilir. Yasal koşullar – özellikle tesisin teknik olarak inşa edilmesi, tüm faturaların mevcut olması ve altyapı etkisinin gerçekleşmesi – sağlandığında, altyapısı tamamlanmış arsalar için yönetmelik uyarınca katkı payı yükümlülüğü otomatik olarak doğar.
Belediyeler, yasal olarak bu katkı paylarını tahsil etmekle yükümlüdür ve bu süreçte altyapı maliyetlerinin %10’undan fazlasını üstlenmek zorunda değildir. Altyapı katkı payları, 1 Nisan 2014 tarihinden itibaren prensip olarak, fayda durumunun ortaya çıkmasından itibaren en fazla 20 yıllık bir süre içinde tahsil edilebilir. Fayda durumu, altyapı tesisi “toplu olarak kullanıma hazır”, yani teknik olarak nihai olarak tamamlanmış olduğunda ortaya çıkar. Ayrıca, 1 Nisan 2021 tarihinden itibaren KAG’nin 5a. maddesinin 7. fıkrasının 2. cümlesi yürürlüğe girmiştir; buna göre, bir altyapı tesisinin ilk teknik yapımının başlamasından 25 yıl sonra altyapı katkı payları artık tahsil edilemez.
Diğer altyapı tesisleri, özellikle de boru hatlarına bağlı tesisler (su temini, kanalizasyon) için de Bavyera Belediye Vergileri Kanunu uyarınca katkı payı talep edilebilir. Bunun için belediyenin iki tüzük çıkarması gerekir: tesisin kullanımını düzenleyen bir ana tüzük (örneğin, su temini için bir su dağıtım tüzüğü veya kanalizasyon için bir drenaj tüzüğü) ve buna ilişkin bir ücret yönetmeliği (genellikle “katkı payı ve ücret yönetmeliği” olarak adlandırılır). Altyapı katkı paylarından farklı olarak, belediyenin burada bir seçim hakkı vardır: yatırım harcamalarını katkı payları yoluyla finanse edebilir veya bunları sürekli olarak tahsil edilecek ücretlerin hesaplamasına dahil ederek, uzun bir süre boyunca birçok küçük adımda yeniden finanse edebilir. Her iki seçeneği birleştirmek ve yatırım masraflarını kısmen katkı payları, kısmen de ücretler yoluyla vatandaşlara yüklemek de mümkündür. Belediye, yerel katkı payı ve ücret yönetmeliğinde, buna uygun olarak hesaplanmış katkı payı veya ücret oranlarını belirleyerek bu seçeneklerden birini seçer.
Altyapı tesisleri için ödenecek katkı payları oldukça yüksek rakamlara ulaşabilir.
Bu katkı payının tahsil edilmesi, ödeme yükümlülüğü bulunan kişiye özel zorluklar yaratıyorsa, belediyeler, taksitlendirme, emeklilik ödemesi, vade uzatımı veya muafiyet gibi adil önlemler alarak bu zorlukları sosyal açıdan kabul edilebilir bir şekilde hafifletme konusunda takdir yetkisine sahiptir. Katkı payı mükellefi bu amaçla belediyesine başvuruda bulunabilir.
Bir katkı payı kararına itirazınız varsa, lütfen ilgili itiraz talimatında belirtilen sürelerin dikkate alınmasına özen gösteriniz. Bu sürelerin sona ermesinden sonra karar kesinleşir.
Yerel Vergiler Kanunu’nun (KAG) 13. maddesinin 6. fıkrası
Yerel Vergiler Kanunu (KAG) Madde 8
İnşaat mühendisliği ofisi
Ofis müdürü: Andreas Pfeil
Erlangen Belediyesi İnşaat Mühendisliği Departmanı, ilgili yapılar, diğer trafik tesisleri ve aydınlatma, trafik ışıkları ve diğer trafik altyapısı dahil olmak üzere trafik tesisatları ile kamuya tahsis edilmiş trafik alanlarının planlanması, inşası, işletilmesi, bakımı ve yönetiminden sorumludur.Anschrift
Öffnungszeiten
Yerinde randevu sadece randevu ile mümkündür. Lütfen bizimle telefon, e-posta veya faks yoluyla iletişime geçin.