Ми будуємо StUB

Міська залізниця «Stadt-Umland-Bahn» (StUB) — це продовження трамвайної лінії Нюрнберга, що без пересадок з’єднує місто з Ерлангеном та Герцогенаурах. Вона пролягає від зупинки «Am Wegfeld» на півночі Нюрнберга через Ерланген і далі до Герцогенаурах.

Маршрут пролягає через центр міста Ерлангена до залізничного вокзалу, а далі — до Герцогенаураху, через житлові райони на півдні Ерлангена, в Альтерлангені та Бюхенбаху, до великих кампусів Університету імені Фрідріха-Александра (FAU): Південний кампус, «Хімбеерпаласт», майбутній центр лекційних залів на Хенкештрассе, до кампусу «Сіменс», включаючи розширення технічного факультету, а також до підприємств у Герцогенаурах — «Адідас», «Пума» та «Шеффлер».

У довгостроковій перспективі східну частину міста з парком «Ретельхайм» та компанією «Siemens Healthineers» також можна буде підключити до трамвайної мережі через східну гілку аж до Екенталя.

Ерланген — це процвітаюче місто. Наразі тут проживає близько 120 000 людей, а кількість робочих місць становить 115 000. Компанія «Siemens», Університет імені Фрідріха-Александра та інші підприємства інвестують величезні суми в Ерланген. Все більше людей пересуваються як у межах міста, так і між містами. При цьому вони потребують привабливого та ефективного міського транспорту. Трамвай StUB може перевозити значно більше людей, ніж автобус. Він курсує з інтервалом у 10 хвилин, надійно доставляє пасажирів до місця призначення та скорочує час у дорозі. Це додатковий екологічний вид транспорту, який зменшує викиди CO₂ у транспортній сфері та сприяє переходу з автомобільного руху на громадський транспорт.

StUB перетинає долину Регніцгрунд через новий міст біля Вьормюле.

• По мосту можуть рухатися лише трамваї, автобуси та аварійні автомобілі. Приватні автомобілі не можуть користуватися мостом.
• Міст забезпечує значно швидше сполучення для автобусів і трамваїв між усіма районами на заході міста та центром і, згідно з прогнозами, зменшить інтенсивність руху на Бухенбахер-даммі та Дексендорфер-даммі.
• Міст дозволить оптимізувати роботу всієї автобусної мережі та розвантажить вулиці «Гете» та «Хауптштрассе» у центрі міста від автобусного руху завдяки перенаправленню маршрутів автобусів
• Міст будується таким чином, щоб якомога менше впливати на довкілля та природу. Цінні біотопи («Зеелохер») будуть обійдені завдяки оптимізації планування.

Трамваї, автомобільний рух, автобуси, а також пішохідний та велосипедний рух узгоджені між собою. Вносяться зміни в організацію дорожнього руху. Вони призводять до обмежень або часткових перекриттів для автомобільного руху, а також до розширення пішохідних та велосипедних доріжок. Зокрема, це стосується

• ділянку дороги B4
• вулиці Нюрнбергер-штрассе між південним перехрестям та Мемельштрассе
• вулицю Зібельдштрассе
• ділянку перед торговим центром «Аркаден» та
• Аденауер-Рінг.

Метою є загальне поліпшення транспортного потоку в місті. Учасники дорожнього руху мають розподілятися між різними видами транспорту, а кількість моторизованих поїздок на роботу має зменшитися. Це також сприятиме поліпшенню автомобільного руху та доступності центру міста.

Покращення ситуації з паркуванням буде досягнуто завдяки об’єктам типу «паркуйся та їдь» (Park-and-Ride, P+R): навколо міської території та центру міста в Реутлесі, біля Євроканала, у Гаундорфі, а також у Регніцштадті з’являться пункти пересадки. Існуючі багатоповерхові паркінги в районі центру міста залишаться без змін. Вони будуть доповнені паркінгами у житлових кварталах та об’єднані за допомогою адаптованої та інтелектуальної системи навігації. Пропозиція паркувальних місць буде краще об’єднана та загалом значно покращиться. Завдяки запланованим змінам на трасі B4, за прогнозами зовнішнього дослідження дорожнього руху, на цій важливій трасі, що веде до міста, очікується зменшення заторів.

Візуалізація паркінгу «Park & Ride» у Ройтлесі, Нюрнберг (Клаус Хірхе — ZV Stadt-Umland-Bahn)

Завдяки новому мосту через Вьормюль на вулиці Гете вдасться розвантажити рух автобусів, що курсують до та з західної частини Ерлангера. Водночас західна частина Ерлангера буде значно швидше, пряміше та без об’їздів через міст з’єднана з центром міста та залізничним вокзалом. Особливо в районі центру міста навантаження на автобусну мережу зменшиться, що дозволить запровадити такі покращення, як

• нового автобусного маршруту з напрямку Ангер / Брук у бік центру міста / Бургберга
• нового автобусного маршруту через вулицю Карл-Цукер до центру міста та Бургберга,
• як додатковий варіант — кільцевий автобусний маршрут між Зігліцхофом, Бургбергом та площею Мартіна Лютера

У межах міста передбачено кілька транспортних вузлів. Це пункти пересадки на громадський транспорт, а також, наприклад, для велосипедистів або користувачів електросамокатів. У рамках кампусу Siemens та розвитку Університету Фрідріха-Айнштейна (FAU) на півдні міста транспортний вузол на вулиці Фрейеслебенштрассе має покращити доступність південної частини міста. На заході нинішній автобусний вузол на Лінднерштрассе буде підключений StUB до центру міста та робочих місць у Герцогенаурах, до яких можна дістатися за кілька хвилин. Ще один транспортний вузол розташований у Регніцштадті. Тут буде забезпечено сполучення з залізничним вокзалом та автобусними маршрутами.

Від StUB та вдосконалень у автобусній мережі безпосередньо виграють понад 50 000 мешканців Ерлангена навіть без східної гілки StUB. З урахуванням східної гілки ця цифра становитиме навіть понад 63 000 осіб.

Ерланген — місто велосипедистів. Завдяки використанню синергетичних ефектів у майбутньому можна буде посилити велосипедний рух:

• Східно-західний маршрут велосипедного руху між Герцогенаурах і Уттенройтом буде розширено, що дозволить заповнити вкрай необхідний проміжок між Аркаденом і Регніцгрундом
• Новий міст «Вермюль» забезпечить освітлений та критий маршрут для велосипедного руху між Вермюле та Косбахер-Штуцен нижче StUB. Завдяки спільній підземній переправі під автомагістраллю A73 для StUB та пішохідно-велосипедного руху центр міста можна буде безпосередньо та зручно з’єднати з районом Візенгрунд
• Навантаження на тунель Гербейт можна зменшити, оскільки з’являється друга можливість перетину залізничної лінії та автомагістралі A73
• Маршрут велосипедних доріжок перед торговим центром «Аркаден» та у підземному переході «Гютерхаллен» буде покращено
• Уздовж «Ауссер-Нюрнбергер-штрассе» завдяки прямому прокладанню швидкісного велосипедного сполучення можна зручно дістатися з Ерлангена до Нюрнберга або з центру міста до Тенненлое.

Завдяки розвантаженню вулиці «Гетештрассе» від автобусного руху можна створити ефективну північно-південну вісь для велосипедного руху через центр міста.

Завдяки міській залізниці, що з’єднує місто з околицями, транспортні зони будуть реорганізовані та переплановані. Перенесення транспортних потоків на цю залізницю створить простір для немоторизованого руху, а також для зон відпочинку та зелених насаджень. Це не тільки сприяє покращенню міського ландшафту, а й забезпечує мешканцям кращий захист від шуму та зменшує шкідливі викиди, що в цілому сприяє підвищенню якості життя.

Яскравими прикладами є можливості реорганізації в центральній частині міста:

• Завдяки реорганізації автобусного руху можна розвантажити та покращити стан вулиць «Гетештрассе» та площі «Гугеноттенплац»
• Стане можливим розширення пішохідної зони в напрямку площі Мартіна Лютера, а площу Гугенотів можна буде перепланувати
• Біля центральної зупинки на вулиці Гютерхалленштрассе, перед торговим центром «Аркаден», може з’явитися нова зона відпочинку
• Буде усунено двочастинність пішохідної зони та створено місце прибуття.

Між «Хімбеерпаластом» та площею Лангемаркплац залізниця бере участь у формуванні «Осі науки». Також на вулиці Фрейеслебенштрассе завдяки зупинці StUB з’явиться вхід до кампусу «Сіменс» та майбутнього комплексу ФАУ.

Експерти з охорони навколишнього середовища та природи супроводжували планування з самого початку. Чутливі ділянки вздовж маршруту, такі як «Брукер Лахе», не повинні зазнати негативного впливу. Цінні дерева, наприклад, у Тенненлое та на Нюрнберзькій вулиці, здебільшого збережуться. Трамвай дає можливість озеленити території, наприклад, за допомогою трав’яних колій.

• Процедура затвердження плану має розпочатися влітку 2026 року
• Будівництво в Нюрнберзі в районі «Ам Вегфельд» має розпочатися у 2028 році та здійснюватися поетапно. Це дозволить зменшити місцеві незручності. З 2031 року міська залізниця, що з’єднує місто з околицями, має поступово вводитися в експлуатацію.
• До 2034 року проект має бути завершено.

Міська залізниця (StUB) — це інфраструктурний проєкт, який відіграє ключову роль для Ерлангена як економічного та наукового центру, а також для всього регіону. Саме в часи фінансових труднощів для міста важливо й надалі зміцнювати його позиції. StUB покликана розвантажити від пасажирських перевезень територію Ерлангена, Нюрнберга та Герцогенаурах, а в перспективі — також громади на сході округу Ерланген-Хехштадт, та покращити транспортне сполучення з містом.

Для планування та будівництва залізниці «Місто-околиці» міста Нюрнберг, Ерланген та Герцогенаурах у 2016 році заснували спеціальний об’єднання. Спеціальні об’єднання створюються муніципалітетами для вирішення спільних завдань. Вони створені на постійній основі, тому, згідно із Законом про муніципальну співпрацю, їх розірвання можливе лише у виняткових випадках («з поважної причини»). На початку планування питання щодо фінансування місько-приміської залізниці з боку федерального уряду та землі ще не було вирішене. Тому не було зрозуміло, чи зможуть міста в кінцевому підсумку профінансувати цей проєкт. Тому у 2016 році три міста — насамперед за наполяганням міста Ерлангена — домовилися про право одностороннього розірвання угоди в рамках об’єднання, на додаток до звичайної можливості розірвання.

Наразі фінансові умови визначені чітко: федеральний уряд та земля покривають 90 % витрат на проектування та будівництво StUB. Проектування об’єкта в основному завершено, а під час референдуму 9 червня 2024 року 52,4 % мешканців Ерлангена висловилися за будівництво залізниці «Місто-Передмістя». З цих причин міські ради Нюрнберга, Ерлангена та Герцогенаураха у червні ухвалили рішення вилучити право на одностороннє розірвання договору зі статуту. Класична можливість розірвання договору залишається в силі. Однак, згідно з усталеною судовою практикою, тимчасово скрутне бюджетне становище, як правило, не може розглядатися як «вагома підстава». Виконання спільного завдання, як правило, має пріоритет над індивідуальними інтересами окремого учасника.

З огляду на бюджетну ситуацію органи міської адміністрації постійно працюють над тим, щоб полегшити навантаження на міський бюджет за рахунок економії коштів. Це стосується також цільового об’єднання «Міська залізниця та приміські райони».

Поточні витрати на проектування становлять 95 млн євро, а інвестиційні витрати — 635 млн євро (за цінами 2022 року з урахуванням резерву на випадок ризиків у розмірі 20 %). Фінансування затверджено. Останні розрахунки 2023 року підтвердили, що будівництво StUB отримає державну підтримку. 90 % витрат покриватимуть федеральний уряд та земля. Це понад 500 мільйонів євро.

Ерланген протягом кількох років сплатить 82 млн євро на проектування та будівництво. З них 15,7 млн євро вже сплачено. Будуть виникати витрати на експлуатацію та обслуговування. Натомість очікуються додаткові доходи від проїзду. За приблизними оцінками, щорічні витрати на міський транспорт через StUB та вдосконалення автобусної мережі зростуть приблизно на 10 % (близько 1,2 млн євро).

Так. Об’єднання регулярно запрошує на заходи. Розклад можна переглянути тут.

... ви можете звернутися до об’єднання «Stadt-Umland-Bahn ».