Створюємо StUB

Міська електричка (Stadt-Umland-Bahn, StUB) - це продовження Нюрнберзького трамваю без пересадок до Ерлангена та Герцогенаураха. Він курсує від зупинки "Am Wegfeld" на півночі Нюрнберга через Ерланген і далі до Герцогенаураха.

Маршрут проходить через центр міста Ерланген до залізничного вокзалу і далі до Герцогенаураха, через житлові райони на півдні Ерлангена, Альтерланген і Бюхенбах, до основних об'єктів Університету Фрідріха-Александра (FAU): Зюдгеленде, Гімберпаласту, майбутнього центру лекційних залів на Хенкештрассе, до кампусу Сіменс, включаючи розширення інженерного факультету, а також до герцогенаурахських компаній Adidas, Puma і Schaeffler.

У довгостроковій перспективі східна частина міста з парком Röthelheimpark і Siemens Healthineers також може бути з'єднана з трамваєм через східну гілку до Екенталь.

Ерланген - успішне місто. Зараз тут проживає близько 120 000 людей і є 115 000 робочих місць. Siemens, Університет Фрідріха-Александра та інші компанії інвестують в Ерланген величезні суми. Все більше людей подорожують містом та між містами. Вони залежать від привабливого та ефективного місцевого транспорту. Як трамвай, StUB може перевозити значно більше людей, ніж автобус. Він курсує кожні 10 хвилин, надійно доставляє людей до місця призначення і скорочує час у дорозі. Це додатковий варіант сталого транспорту, який зменшує викиди CO2 під час руху і переорієнтовує автомобільний трафік на місцевий громадський транспорт.

ШТУБ перетинає Реґніцгрунд через новий міст у районі Вермюле.

• На мосту дозволено рух лише трамваям, автобусам та автомобілям швидкої допомоги. Приватні автомобілі не можуть користуватися мостом.
• Міст створює значно швидший зв'язок для автобусів і трамваїв між усіма районами на заході та центром міста і, згідно з прогнозами, зменшує трафік на дамбах Бюхенбахер і Дехзендорфер.
• Міст дозволить покращити всю автобусну мережу та розвантажити вулиці Гетештрассе та Гауптштрассе в центрі міста від автобусного руху за рахунок перенаправлення автобусів.
• Міст буде побудований таким чином, щоб мати якомога менший вплив на навколишнє середовище та природу. Цінні біотопи (морські лунки) будуть обійдені шляхом оптимізації планування.

Координується рух трамваїв, автомобілів, автобусів, пішоходів і велосипедистів. Вносяться зміни до маршрутів руху. Вони призводять до обмеження або часткового закриття автомобільного руху та розширення пішохідних і велосипедних доріжок. Зокрема, це стосується

• ділянку автобану B4
• Нюрнбергерштрассе між південною розв'язкою та Мемельштрассе
• Зібольдштрассе
• територію перед аркадами та
• Аденауеррінг.

Метою є покращення загального потоку міського руху. Учасники дорожнього руху мають бути розподілені між більшою кількістю видів транспорту, а моторизований приміський рух має бути зменшений. Це також призведе до покращення автомобільного руху та доступності центру міста.

Покращення ситуації з паркуванням буде досягнуто за рахунок об'єктів "Park-and-Ride" (P+R): навколо міської зони та центру міста будуть створені пересадочні вузли в Ройтлесі, біля Європаканалу, в Гаундорфі та в Регнітштадті. Існуючі багатоповерхові автостоянки в центрі міста будуть збережені. Вони будуть доповнені районними паркінгами та об'єднані адаптованою та інтелектуальною системою навігації. Пропозиція парковок буде краще скомпонована і значно покращена в цілому. Очікується, що заплановані зміни на автомагістралі B4 зменшать затори на цьому важливому маршруті до центру міста, згідно з прогнозами зовнішнього дослідження дорожнього руху.

Завдяки новому переходу через Вермюль можна розвантажити вулицю Гетештрассе, перенаправивши автобуси на захід і з заходу Ерлангена. У той же час, західна частина Ерлангена буде пов'язана з центром міста та залізничним вокзалом набагато швидше, пряміше і без об'їздів через міст. Автобусна мережа буде розвантажена, особливо в центральній частині міста, що дасть змогу створити такі покращення, як

• нове автобусне сполучення з Anger / Bruck у напрямку центру міста / Burgberg
• нове автобусне сполучення через Карл-Цукер-штрассе до центру міста та Бургберга
• кільцевий автобусний маршрут між Зігліцхофом, Бургбергом та площею Мартіна-Лютера як додатковий варіант.

У міській зоні заплановано кілька центрів мобільності. Це пересадочні пункти для місцевого громадського транспорту, а також, наприклад, для велосипедистів та користувачів електросамокатів. В рамках розвитку кампусу Siemens та FAU на півдні, центр мобільності на вулиці Фрайслебенштрассе покликаний покращити доступ до південної частини міста. На заході нинішня автобусна розв'язка на Лінднерштрассе буде з'єднана з центром міста та робочими місцями в районі Герцогенаурах за допомогою транспортного вузла швидкісного сполучення (StUB), час у дорозі до якого становитиме лише кілька хвилин. Інший вузол мобільності розташований у районі Реґнітцштадт. Саме звідси можна дістатися до залізничного вокзалу та автобусних маршрутів.

Понад 50 000 людей, що живуть в Ерлангені, отримають безпосередню вигоду від StUB та покращення автобусної мережі навіть без східної гілки StUB. Зі східною гілкою ця цифра зросте до понад 63 000 осіб.

Ерланген - велосипедне місто. Завдяки використанню ефекту синергії, велосипедний рух може бути посилений у майбутньому:

• Буде посилено приміський маршрут зі сходу на захід для велосипедного руху між Герцогенаурахом та Уттенройтом, а також ліквідовано вкрай необхідний розрив між Аркаденом та Регнітцгрундом
• Новий міст Вьормюль дозволить прокласти велосипедний рух між вулицями Вьормюль та Косбахер Штутцен по підземному переходу з освітленням та дахом. Завдяки StUB та пішохідно-велосипедному переходу під трасою A73 центр міста може бути безпосередньо та зручно з'єднаний з Візенгрундом.
• Тунель шкіряного заводу може бути розвантажений, оскільки є другий варіант перетину залізничної лінії та автобану A73
• Будуть покращені велосипедні доріжки перед аркадами та в підземному переході до товарного залу
• Вздовж вулиці Аушере Нюрнбергер Штрассе можна буде зручно дістатися до прямого маршруту швидкісного велосипедного сполучення між Ерлангеном і Нюрнбергом, а також центром міста і Тенненлое.

Розвантаживши автобусний рух на Гетештрассе, можна створити ефективну вісь північ-південь для велосипедного руху через центр міста.

Stadt-Umland-Bahn реорганізує та перепланує транспортні зони. Завдяки перенесенню поїздок на StUB з'явиться простір для немоторизованого руху, а також для рекреаційних та зелених зон. Це не лише сприятиме більш привабливому міському пейзажу, але й забезпечить мешканцям кращий захист від шуму та зменшить шкідливі викиди, що сприятиме загальному покращенню якості життя.

Яскравими прикладами є варіанти перепланування в центрі міста:

• Реорганізувавши автобусний рух, можна розвантажити та модернізувати вулиці Гетештрассе та Гугеноттенплац
• Пішохідну зону можна розширити в напрямку площі Мартіна Лютера, а площу Гугеноттенплац перепланувати
• На центральній автобусній зупинці на вулиці Гютерхалленштрассе перед аркадами можна створити нову рекреаційну зону
• Поділ пішохідної зони на дві частини буде скасовано і створено точку прибуття.

Між Гімберпаластом та Лангемаркплац залізниця допоможе сформувати вісь науки. Зупинка StUB на Фрайслебенштрассе також створить під'їзд до кампусу Siemens і майбутнього місця розташування FAU.

Експерти з питань екології та охорони природи були залучені до планування з самого початку. Чутливі зони вздовж маршруту, такі як озеро Брюкер, не повинні бути зачеплені. Цінні дерева, наприклад, на вулицях Тенненлое та Нюрнбергерштрассе, будуть збережені. Трамвайна лінія пропонує можливість озеленення територій, наприклад, за допомогою трав'яних доріжок.

• Процедура затвердження планування розпочнеться у 2025 році
• Будівництво в Нюрнберзі "Ам Вегфельд" розпочнеться у 2028 році. Будівництво відбуватиметься секціями. Це має на меті зменшити місцеві порушення. Планується, що StUB буде введено в експлуатацію поетапно з 2031 року
• Проект має бути завершений до 2034 року.

Stadt-Umland-Bahn (StUB) - це інфраструктурний проект, який відіграє центральну роль для Ерлангена та регіону як центру бізнесу та науки. Особливо у фінансово скрутні для міста часи, важливим є подальше зміцнення його позицій. StUB має на меті розвантажити приміський рух в районі Ерлангена, Нюрнберга та Герцогенаураха, а в довгостроковій перспективі - також громади на сході району Ерланген-Гьохштадт і покращити доступність міста.

Міста Нюрнберг, Ерланген і Герцогенаурах заснували у 2016 році спеціалізовану асоціацію для планування та будівництва метрополітену Stadt-Umland-Bahn. Спеціалізовані об'єднання створюються муніципалітетами для вирішення спільних завдань. Тому вони створюються на довгострокову перспективу і можуть бути ліквідовані лише у виняткових випадках ("з поважних причин") відповідно до закону про муніципальне співробітництво. На початку процесу планування питання федерального та земельного фінансування Stadt-Umland-Bahn ще не було з'ясоване. Тому було незрозуміло, чи зможуть міста зрештою профінансувати проект. З цієї причини три міста погодилися у 2016 році - передусім за наполяганням міста Ерланген - на право одностороннього виходу з об'єднання на додаток до звичайної можливості виходу з об'єднання.

Тим часом, фінансові рамкові умови є чіткими: федеральний і земельний уряди візьмуть на себе 90% витрат на планування і будівництво StUB. Планування проекту в основному завершено, і 52,4% жителів Ерлангена проголосували за будівництво Stadt-Umland-Bahn на референдумі 9 червня 2024 року. З цих причин міські ради Нюрнберга, Ерлангена та Герцогенаураха у червні вирішили вилучити зі статутів право на одностороннє скасування. Класичний варіант скасування все ще існує. Однак, згідно з усталеною судовою практикою, тимчасово складна бюджетна ситуація не може вважатися "поважною причиною". Виконання спільного завдання завжди має пріоритет над індивідуальними інтересами учасника.

У зв'язку зі складною бюджетною ситуацією міська адміністрація постійно працює над тим, щоб зменшити навантаження на міський бюджет за рахунок економії коштів. Це стосується і спеціалізованого об'єднання Stadt-Umland-Bahn.

Поточні витрати на планування становлять 95 млн євро, інвестиції - 635 млн євро (рівень цін 2022 року з урахуванням буферу ризику 20%). Фінансування було обіцяно. Поточні розрахунки підтвердили, що будівництво StUB буде субсидовано у 2023 році. 90 % витрат буде сплачено федеральним урядом та урядами земель. Це понад 500 мільйонів євро.

Ерланген заплатить 82 мільйони євро протягом декількох років за планування та будівництво. З них 15,7 млн євро вже сплачено. Будуть витрати на експлуатацію та технічне обслуговування. Це буде компенсовано додатковими доходами від оплати за проїзд. За приблизними підрахунками, щорічні витрати на міський транспорт зростуть приблизно на 10 % (близько 1,2 млн євро) в результаті реалізації проекту StUB і вдосконалення автобусної мережі.

Так, профільне об'єднання регулярно організовує заходи. Дати проведення можна знайти тут.

... ви можете звернутися до Zweckverband Stadt-Umland-Bahn.