埃尔兰根的快速循环连接

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目前正在规划两条高速自行车线路：

• 埃尔兰根 - 纽伦堡
• 埃尔兰根 - 赫尔佐根奥拉赫

这两个项目都处于初步规划阶段。这意味着基本路线正在确定，沿线相应的扩展形式也在规划中。

菲尔特市正在进行一项比较研究，埃尔兰根市也参与其中，对埃尔兰根-菲尔特线路的各种方案进行分析。

班贝格-纽伦堡大都市自行车线路目前正在规划中。它沿着埃尔兰根的美因-多瑙河西侧，途经 "Am Europakanal "公路上的环保车道。

我们与纽伦堡市共同进行了成本效益分析。结果表明，该线路的成本效益比高达 4.8，也就是说，每投入一欧元，就能获得近五倍的回报。

在对各种子方案进行综合评估后，确定了一个首选方案。该方案将于 2024 年底提交给南区咨询委员会和 Tennenlohe 地方咨询委员会，因为高速自行车连接线的路线将穿过这两个城区。我们将对活动中提出的建议进行研究，并在可能的情况下将其纳入进一步的规划中。

快速自行车通道面临的挑战：

• 城际铁路 (StUB) 的部分平行路线
• 穿越机动车流量很大的 Südkreuz 十字路口。

计划通过桥梁或地铁穿越南部十字路口，以确保自行车交通的无冲突和快速通行。初步规划完成后，下一步将进行设计规划，确定实现的细节。下图显示了埃尔兰根-纽伦堡高速自行车通道的临时路线：

为准备资金申请，我们与黑措根奥拉赫市共同委托进行了成本效益分析。分析结果表明，该线路的成本效益比为 1.32。

在对各种局部方案进行评估之后，在初步规划阶段制定了一个首选方案。该方案预计将于 2025 年 3 月提交给昂热/布鲁克地区咨询委员会以及 Frauenaurach 和 Kriegenbrunn 地方委员会，因为高速自行车连接线的路线将穿过这些地区。我们将对活动中提出的建议进行研究，并在可能的情况下将其纳入规划。

埃尔兰根市面临的特殊挑战：

• 穿越维森格伦德
• 在布鲁克和弗劳伊瑙拉赫之间穿越多瑙河主运河

为了保证路线的吸引力、无冲突和无洪水，目前计划使用桥梁来设计过境点。初步规划完成后，接下来将进行设计规划，详细设计路线。下图显示了埃尔兰根-黑措根奥拉赫高速自行车连接线的临时路线：

自行车高速公路是特别宽敞舒适的自行车道，使骑自行车更加方便和安全。它们在路口和红绿灯处提供优先通行权，使人们能够快速、不间断地骑行，是长距离骑行的理想选择。

其目的是缓解机动车通勤交通，减少拥堵，为可持续交通做出重要贡献。由于有效利用了空间，它们促进了环保交通的转型。

自行车高速公路的特点

• 宽度：单向交通至少 3 米，双向交通 4 米
• 长度：通常约 10 公里
• 使用量：每天至少可容纳 2 000 名骑车人
• 骑行舒适度：路面平整，坡度尽可能小
• 安全性：在可能的情况下，配备照明设施，并优先进行冬季维护

这些现代化的自行车道为上班族和任何希望骑车快速安全出行的人提供了一种极具吸引力的选择。

快速自行车通道中的 "快速 "主要是指路口和交通信号灯。自行车交通应在此处优先通行，以避免长时间等待。桥梁或隧道也可以确保这一点。这样，骑自行车的人就可以更快地到达目的地，因为他们几乎不用停车。

快速自行车连接线的设计有三种不同方式：

• 自行车道：可以是单向自行车道（每个方向一条独立的自行车道），也可以是双向自行车道
• 自行车道：自行车道：自行车优先通行的道路，只在有限范围内允许机动车通行
• 自行车道：车行道上有标记的自行车专用道。

在特殊情况下，特别是在建筑密集区之外，可与行人共用。设计时应始终注意安全和舒适。

是的，中央公墓以北的路段（Äußerer Bruckerstraße 和 Michael-Vogelstraße 之间）已经按照自行车高速公路的标准建成了双向自行车道。Pommernstraße/Bayernstraße 自行车线路轴的大部分路段也达到了自行车高速公路标准。下图为中央公墓北面的自行车道：

除了网站上的信息外，还在公开会议上介绍当前状况。这些会议在地区和地方咨询委员会会议期间举行，或以路线视察的形式进行。当前日期可在上面找到。

快速自行车连接线也被称为快速自行车路线（RSW）。简而言之，RSV 是 "骑车人的帝王级"，具有最高的速度和舒适度标准。

它们具有以下特点

• 自行车交通密度高
• 距离较长（约 5-20 公里或更长）
• 路线直接，绕行最少
• 路口优先通行，减少等待时间
• 道路宽阔，路面质量好，骑行舒适度高
• 可安全超车
• 在埃尔兰根：两辆 RSV，资金占 75%（2017-2030 年 VV Radschnellwege）

自行车优先路线也是舒适、快速的自行车道，简而言之，是 "骑车人的最高级别"，具有良好但非最高的质量，是在不需要或无法实现高速自行车连接的高标准的情况下创建的。尽管如此，它们仍应如此：

• 在不需要或无法实现 RSV 标准的地方
• 快速舒适的自行车道，但不达到 RSV 标准
• 没有固定的宽度、长度或交通量标准
• 优先考虑自行车交通，但不一定有专用车道
• 资助机会少于 RSV
• 班贝格-纽伦堡大都会自行车道，90% 的资金来自联邦和州政府。

许多骑自行车旅行的路程在 5-20 公里之间。有了完善的基础设施，自行车作为汽车的真正替代品变得更具吸引力。更短的路程、更便捷的路线和更少的停靠站点，使骑自行车成为一种快速、气候友好型和健康的交通解决方案。