نحن نقوم ببناء StUB

تعد خط السكك الحديدية بين المدينة والمناطق المحيطة (StUB) امتدادًا لخط الترام في نورنبرغ الذي يصل إلى إرلانغن وهيرتسوغيناوراخ دون الحاجة إلى تغيير القطار. ويمتد الخط من محطة «أم فيغفيلد» في شمال نورنبرغ مروراً بإرلانغن وصولاً إلى هيرتسوغيناوراخ.

يمر المسار عبر وسط مدينة إرلانغن حتى محطة القطار ثم يتجه إلى هيرزوغيناوراخ، مروراً بالمناطق السكنية في جنوب إرلانغن، وفي ألترلانغن وبوشينباخ، وصولاً إلى المواقع الرئيسية لجامعة فريدريش-ألكسندر (FAU): الحرم الجنوبي، وهيمبيربالاست، ومركز المحاضرات المستقبلي في شارع هينك، وصولاً إلى حرم سيمنز الجامعي بما في ذلك التوسعة المقررة لكلية الهندسة، وشركات أديداس وبوما وشيفلر في هيرزوغيناوراخ.

وعلى المدى الطويل، يمكن أيضًا ربط المنطقة الشرقية، التي تضم «روثيلهايمبارك» وشركة «سيمنز هيلثينيرز»، بشبكة الترام عبر الخط الشرقي وصولًا إلى «إيكنتال».

إرلانغن مدينة ناجحة. يبلغ عدد سكانها حاليًا حوالي 120,000 نسمة، وتضم 115,000 فرصة عمل. وتستثمر شركة «سيمنز» وجامعة فريدريش-ألكسندر وشركات أخرى مبالغ طائلة في مدينة إرلانغن. يتنقل عدد متزايد من الناس داخل المدينة وبين المدن. ولذلك، فإنهم يعتمدون على نظام نقل محلي جذاب وفعال. وباعتبارها ترامًا، فإن شبكة StUB قادرة على نقل عدد أكبر بكثير من الركاب مقارنة بالحافلات. فهي تعمل كل 10 دقائق، وتوصل الركاب إلى وجهاتهم بشكل موثوق، وتقلل من مدة الرحلة. وهي خيار نقل مستدام إضافي، تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في قطاع النقل، وتحوّل حركة السيارات إلى وسائل النقل العام.

تقطع إدارة النقل في شتوتغارت (StUB) وادي ريغنيتز عبر جسر جديد عند وورمول.

• ولا يُسمح بعبور الجسر إلا لقطارات الترام والحافلات ومركبات الطوارئ. ولا يُسمح للسيارات الخاصة باستخدام الجسر.
• يوفر الجسر للحافلات والترام وصلة أسرع بكثير بين جميع أحياء المدينة الغربية ووسط المدينة، ويقلل، وفقًا للتوقعات، من حركة المرور على كل من Büchenbacher Damm و Dechsendorfer Damm.
• يتيح الجسر تحسينات في شبكة الحافلات بأكملها، ويخفف من عبء حركة الحافلات في شارعي «غوته» و«هاوبتشتراسه» بوسط المدينة من خلال إعادة توجيه مسار الحافلات
• سيتم بناء الجسر بطريقة تقلل من تأثيره على البيئة والطبيعة إلى أدنى حد ممكن. وسيتم تجنب المناطق البيئية القيمة (Seelöcher) من خلال تحسين التخطيط.

تم تنسيق حركة الترام وحركة السيارات والحافلات مع حركة المشاة وراكبي الدراجات. وهناك تغييرات في تنظيم حركة المرور، تؤدي إلى فرض قيود أو إغلاق جزئي على حركة السيارات، وإلى توسيع ممرات المشاة وراكبي الدراجات. ويشمل ذلك على وجه الخصوص

• مقطعًا على الطريق B4
• شارع نورنبرغ بين التقاطع الجنوبي وشارع ميميل
• شارع سيبولد
• المنطقة أمام مركز «أركادن» التجاري و
• طريق أديناورينغ.

الهدف هو تحسين انسيابية حركة المرور في المدينة بشكل عام. وينبغي توزيع مستخدمي الطرق على وسائل نقل أكثر وتقليل حركة المرور الخاصة بالمسافرين اليوميين. وسيؤدي ذلك أيضًا إلى تحسينات في حركة مرور السيارات وسهولة الوصول إلى وسط المدينة.

سيتم تحسين وضع مواقف السيارات من خلال مرافق «بارك آند رايد» (P+R): ستُقام مرافق للتحويل إلى وسائل النقل العام حول المنطقة الحضرية ووسط المدينة في روتلز، وعلى قناة أوروبا، وفي هاوندورف، وكذلك في ريغنيتزشتات. وسيتم الإبقاء على مواقف السيارات المغلقة الموجودة في منطقة وسط المدينة. وستُستكمل هذه المرائب بمرائب أحياء محلية، وستُربط ببعضها البعض عبر نظام توجيه ملائم وذكي. سيتم تجميع عروض مواقف السيارات بشكل أفضل، وستتحسن بشكل ملحوظ بشكل عام. وبفضل التغييرات المخطط لها على الطريق B4، تتوقع التوقعات المستمدة من دراسة مرورية أجرتها جهة خارجية انخفاضًا في الازدحام المروري على هذا الطريق المهم المؤدي إلى المدينة.

تصور لمرفق «بارك آند رايد» في روتلز، نورنبرغ (كلاوس هيرشه - ZV Stadt-Umland-Bahn)

بفضل الجسر الجديد في وورمول، يمكن تخفيف الازدحام في شارع غوته عن طريق تغيير مسار حافلات النقل العام المتجهة من وإلى غرب إرلانغ. وفي الوقت نفسه، سيصبح الربط بين غرب إرلانغ ووسط المدينة ومحطة القطار أسرع بكثير وأكثر مباشرة ودون الحاجة إلى الالتفاف عبر الجسر. وستتخفف الضغوط على شبكة الحافلات في منطقة وسط المدينة على وجه الخصوص، مما يتيح إجراء تحسينات مثل

• خط حافلات جديد من اتجاه «أنغر» / «بروك» باتجاه وسط المدينة / «بورغبرغ»
• خط حافلات جديد عبر شارع كارل-زوكر إلى وسط المدينة وإلى بورغبرغ،
• وكخيار تكميلي، خط حافلات دائري بين سيغليتزهوف وبورغبرغ وساحة مارتن لوثر

ومن المقرر إنشاء عدة مراكز نقل رئيسية في منطقة المدينة. وتُعد هذه المراكز نقاطًا للتحويل إلى وسائل النقل العام، ولكنها تُستخدم أيضًا، على سبيل المثال، من قبل راكبي الدراجات أو مستخدمي الدراجات الكهربائية. في إطار حرم «سيمنز» (Siemens Campus) والتطورات التي تشهدها جامعة فريديش-أولريش (FAU) في الجنوب، من المقرر أن تعمل محطة النقل في شارع فرايسلبن (Freyeslebenstraße) على تحسين إمكانية الوصول إلى المنطقة الجنوبية. وفي الغرب، ستقوم هيئة النقل العام (StUB) بربط نقطة ربط الحافلات الحالية في شارع ليندنر (Lindnerstraße) بالوسط أو بأماكن العمل في هيرزوغيناوراخ في غضون بضع دقائق. وتوجد محطة نقل أخرى في ريغنيتزشتات. وهنا سيتم توفير الربط بمحطة القطار وخطوط الحافلات.

سيستفيد أكثر من 50,000 شخص يعيشون في إرلانغن بشكل مباشر من شركة StUB والتحسينات في شبكة الحافلات، حتى بدون الخط الشرقي لشركة StUB. ومع الخط الشرقي، سيصل العدد إلى أكثر من 63,000 شخص.

إرلانغن هي مدينة الدراجات. ويمكن تعزيز حركة الدراجات في المستقبل من خلال الاستفادة من آليات التآزر:

• سيتم تعزيز مسار التنقل اليومي للدرجات الهوائية بين هيرزوغيناوراخ وأوتنرويت، وسوف يتم سد الفجوة المطلوبة بشدة بين أركادن وريغنيتزغروند
• يتيح جسر «فورمول» الجديد مسارًا مضاءً ومغطىً لحركة الدراجات بين «فورمول» و«كوسباخر شتوتزن» أسفل محطة «ستوب». وبفضل النفق المشترك الذي يمر تحت الطريق السريع A73 ويستوعب حركة المرور في محطة «ستوب» وحركة المشاة وراكبي الدراجات، يمكن ربط وسط المدينة مباشرةً وبشكل مريح بمنطقة «فيزنجروند»
• يمكن تخفيف الضغط على نفق جيربيرت، نظرًا لوجود ممر ثانٍ لعبور خط السكك الحديدية والطريق السريع A73
• سيتم تحسين مسار الدراجات أمام «الأركادين» وفي النفق تحت «غوترهالن»
• على طول شارع «أوسير نورنبرغر شتراسه»، يمكن الوصول بسهولة إلى إرلانغن ونورنبرغ، أو إلى وسط المدينة ومنطقة تيننلوه، من خلال المسار المباشر للطريق السريع للدراجات.

من خلال تخفيف الضغط على شارع «غوته» (Goethestraße) الناجم عن حركة حافلات النقل العام، يمكن إنشاء محور شمال-جنوب فعال لحركة الدراجات عبر وسط المدينة.

تساهم قطارات المدينة والمناطق المحيطة بها في إعادة تنظيم وتصميم المساحات المخصصة لحركة المرور. ويؤدي تحويل الرحلات إلى هذه القطارات إلى توفير مساحات إضافية لوسائل النقل غير الآلية، وللمناطق الترفيهية والمساحات الخضراء. وهذا لا يسهم فقط في جعل المشهد الحضري أكثر جاذبية، بل يوفر أيضًا للسكان حماية أفضل من الضوضاء ويقلل من الانبعاثات الضارة، مما يسهم بشكل عام في تحسين جودة الحياة.

ومن الأمثلة البارزة على ذلك إمكانيات إعادة التصميم في منطقة وسط المدينة:

• من خلال إعادة تنظيم حركة حافلات النقل العام، يمكن تخفيف الضغط على شارع غوته وساحة هوغونوتن وتحسينهما
• سيصبح من الممكن توسيع منطقة المشاة باتجاه ساحة مارتن لوثر، كما يمكن إعادة تصميم ساحة هوغونوتن
• يمكن إنشاء منطقة استراحة جديدة عند المحطة المركزية في شارع غوترهالين أمام مركز «أركادن» التجاري
• سيتم إلغاء التقسيم الثنائي لمنطقة المشاة وإنشاء نقطة وصول.

تشارك شركة السكك الحديدية في تصميم «محور العلوم» بين «هيمبيربالاست» و«لانجيماركبلاتز». كما سيتم إنشاء مدخل إلى حرم «سيمنز» ومنطقة جامعة أورتسبرغ (FAU) المستقبلية في شارع «فرايسليبن» بفضل محطة «StUB».

وقد رافق خبراء في مجال حماية البيئة والحفاظ على الطبيعة عملية التخطيط منذ البداية. ولن تتأثر المناطق الحساسة على طول المسار، مثل «بروكر لاش» (Brucker Lache). كما سيتم الحفاظ على الأشجار القيمة، على سبيل المثال في تيننلوه (Tennenlohe) وشارع نورنبرغ (Nürnberger Straße)، إلى حد كبير. يوفر الترام فرصة لتخضير المساحات، على سبيل المثال من خلال مسارات الترام المغطاة بالعشب.

• من المقرر أن تبدأ إجراءات الموافقة على المخطط في صيف عام 2026
• من المقرر أن تبدأ أعمال البناء في منطقة «أم فيغفيلد» في نورنبرغ عام 2028، على أن تتم على مراحل. ويهدف ذلك إلى تقليل الأضرار المحلية. ومن المقرر أن يبدأ تشغيل خط السكك الحديدية الذي يربط المدينة بالضواحي تدريجيًا اعتبارًا من عام 2031.
• ومن المقرر أن يكتمل المشروع بحلول عام 2034.

يُعد خط السكك الحديدية بين المدينة والمناطق المحيطة بها (StUB) مشروعًا للبنية التحتية يلعب دورًا محوريًّا في تعزيز مكانة إرلانغن كمنطقة اقتصادية وعلمية، وكذلك المنطقة ككل. وفي ظل الأوقات الصعبة التي تمر بها المدينة من الناحية المالية، يتعين مواصلة تعزيز مكانة هذه المنطقة. يهدف مشروع StUB إلى تخفيف عبء حركة التنقل اليومي في منطقة إرلانغن ونورنبرغ وهيرتسوجيناوراخ، وكذلك في المستقبل في البلديات الواقعة شرق مقاطعة إرلانغن-هوخشتات، وتعزيز سهولة الوصول إلى المدينة.

من أجل تخطيط وبناء خط السكك الحديدية بين المدينة والمناطق المحيطة بها، أنشأت مدن نورنبرغ وإرلانغن وهيرزوغيناوراخ في عام 2016 اتحادًا خاصًا. وتُنشئ البلديات هذه الاتحادات الخاصة للتعامل مع مهمة مشتركة. وهي مصممة لتكون ذات طبيعة دائمة، ولذلك لا يُسمح بإنهائها بموجب قانون التعاون البلدي إلا في حالات استثنائية («لسبب هام»). في بداية مرحلة التخطيط، لم تكن مسألة تمويل خط السكك الحديدية بين المدينة والمناطق المحيطة بها من قبل الحكومة الاتحادية وحكومة الولاية قد حُسمت بعد. ولذلك لم يكن من الواضح ما إذا كانت المدن ستتمكن في النهاية من تمويل المشروع. ولذلك اتفقت المدن الثلاث في عام 2016 – وبشكل أساسي بناءً على إصرار مدينة إرلانغن – على حق الإنهاء من جانب واحد في الاتحاد الخاص، بالإضافة إلى خيار الإنهاء العادي.

وفي غضون ذلك، أصبحت الشروط المالية واضحة: تتحمل الحكومة الاتحادية وحكومة الولاية 90% من تكاليف تخطيط وبناء خط السكك الحديدية بين المدينة والمناطق المحيطة بها (StUB). وقد اكتملت خطط المشروع إلى حد كبير، وفي الاستفتاء الشعبي الذي أُجري في 9 يونيو 2024، أيد 52,4% من سكان إرلانغن بناء خط السكك الحديدية بين المدينة والمناطق المحيطة بها. ولهذه الأسباب، قرر أعضاء مجالس مدن نورنبرغ وإرلانغن وهيرزوغيناوراخ في يونيو حذف حق الإنهاء الأحادي الجانب من النظام الأساسي. ولا تزال إمكانية الإنهاء التقليدية سارية. ومع ذلك، فإن الوضع المالي الصعب المؤقت لا يُعتبر، وفقًا للاجتهاد القضائي السائد، «سببًا هامًّا» بشكل أساسي. ويُعطى إنجاز المهمة المشتركة الأولوية بشكل أساسي على المصالح الفردية لأي عضو.

ونظرًا للوضع المالي، تعمل إدارات البلدية باستمرار على تخفيف العبء عن الميزانية البلدية من خلال تحقيق وفورات. وينطبق ذلك أيضًا على الاتحاد الغرضي لخط السكك الحديدية بين المدينة والمناطق المحيطة بها.

تبلغ تكاليف التخطيط الحالية 95 مليون يورو، وتكاليف الاستثمار 635 مليون يورو (بأسعار عام 2022، بما في ذلك احتياطي للمخاطر بنسبة 20٪). وقد تم تأكيد التمويل. وأكدت حسابات حديثة في عام 2023 أن مشروع StUB سيحصل على دعم مالي. وسيتحمل كل من الحكومة الاتحادية وحكومة الولاية 90% من التكاليف، أي ما يزيد عن 500 مليون يورو.

وستدفع مدينة إرلانغن 82 مليون يورو للتخطيط والبناء على مدى عدة سنوات. وقد تم دفع 15,7 مليون يورو منها بالفعل. وستتكبد المدينة تكاليف التشغيل والصيانة. وفي المقابل، ستحصل على إيرادات إضافية من أجرة الركوب. ووفقًا لتقديرات تقريبية، سترتفع التكاليف السنوية للنقل الحضري بنحو 10٪ (حوالي 1.2 مليون يورو) نتيجة لمشروع StUB والتحسينات في شبكة الحافلات.

نعم. تقوم الرابطة الوظيفية بدعوة المشاركين بانتظام لحضور الفعاليات. يمكن الاطلاع على المواعيد هنا.

... يمكنكم التواصل مع الاتحاد الوظيفي لخط السكك الحديدية بين المدينة والمناطق المحيطة بها.